1. خاصة وأن العديد من الشبان السعودين قد حصلوا على بعثات دراسية للصين.


2. بكين: تشينغ تشينغ ني


3. يقابل جسر نهر لاسا للسكة الحديد قصر بوتالا العريق


4. القطار ينطلق على جسر نهر لاسا للسكة الحديد


5. العسكريون في دورية على جسر نهر لاسا الضخم


6. / صحيفة الشعب اليومية اونلاين /المواصلات في التبت في الماضي والحاضر

من خلال متابعتي لتقرير العضو القدير "آخر الفرسان" تحت إسم "عندما حلق بنا القطار.....
وقد شدني كثير إسم الموضوع وإستمتعت أكثر بقرائته ومشاهدة الصور الجميلة التي إلتقطها فارس النمسا الهمام
ولكن ظل موضوع إختراق القطار للغيوم في سويسرا في بالي لم لا وخاصة إنني عشت هذا الإحساس مرات عديدة وفي كل مرة يصاحبها خوف ورهبة لا توصف
وبالأمس استمعت لتقرير صوتي في راديو بي بي سي الأسيوي عن سكة قطارمن بكين إلى "لاسا" عاصمة التبت أو كما يحلوا لهم تسميتها "سقف العالم"
وفيه تحكي الصحفية عن رحلتها الطويلة والشاقة "لسقف العالم" والذي يصل إرتفاع القطار فيها إلى ما يزيد 4000 متر (يعني 4كم!!!!) فوق سطح البحر
مما جعلني أبحث عن هذا الخبر في بحر الإنترنت ومنه وجدت كم هائل من المعلومات أهديكم جزء منها للفائدة والمتعة ولم لا للتفكير بها كوجهة سفر جديدة ومحتملة

خاصة وأن العديد من الشبان السعودين قد حصلوا على بعثات دراسية للصين.

وأخص بالإهداء للعضو المتلألق أخر الفرسان والعضو الرحالة و مسكشف هذه المنطقة العضو الأخ/ وائل الدغفق وتقريره الرائع "سقف الارض (النيبال)ارض الهملايا واول تقرير عربي لرحّال الخبر " https://artravelers.com إنجاز خط سكة حديد تشينغهاي-التبت
بدأ تشغيل "خط سكة حديد تشينغهاي-التبت" –أعلى سكك الحديد في العالم ارتفاعا عن سطح البحر منذ أول يوليو الجاري، ولا يساعد هذا الخط على تسهيل مواصلات سكان التبت فحسب، بل سيوفر فرصا سانحة للتنمية الاقتصادية هناك، ووصف سكان التبت هذا الخط بأنه الطريق الذهبي في الهضبة.
ويعمل السيد دوجيه وانغ تشا راعيا بشمال التبت، وغير إنجاز خط السكك الحديدية تشينغهاي – التبت الأوضاع المعيشية لأسرته ذات السبعة أفراد، ويربي 40 الياك و100 رأس غنم، وكان يبيع الأطعمة للعمال الذين بنوا السكك الحديدية واستفاد كثيرا، وفي العام الماضي، تجاوزت عوائد اسرة دوجيه وانغ تشا 10 آلاف يوان صيني، مسجلة رقما قياسيا في هذا الصدد، وفي هذا السياق، قال هذا الشيخ الطيب:
أريد أن أمارس الأعمال التجارية عبر السكك الحديدية، وسأبيع فرو الياك والأغنام في مدينة قولمود وأجلب الاحتياجات اليومية الى منطقتي لبيعها عبر هذا الخط.
وجدير بالذكر أن إنجاز خط السكك الحديدية تشينغهاي-التبت يساعد على تحويل السيد دوجيه وانغ تشا من راع الى تاجر، ولكن التغيرات في حياة سكان التبت لن تقتصر على هذا بعد إنجاز هذا الخط.
وأشار الخبراء الاقتصاديون الى أن إنجاز خط السكك الحديدية تشينغهاي-التبت سيغير الأوضاع المتخلفة في النقل والمواصلات في التبت ويقدم ضمانا وثيقا للتنمية الاقتصادية المستدامة هناك، مضيفين أن هذا الخط يتمتع بالتأثيرات الإيجابية في دفع التبادلات الاقتصادية بين التبت والخارج وخفض تكاليف نقل السلع الداخلة الى التبت ودفع تطور السياحة واستخراج الموارد المعدنية هناك.
وعلى صعيد السياحة، سيسهم إنجاز خط السكك الحديدية تشينغهاي-التبت في تسهيل تنقلات السياح، وفي هذا السياق، قالت السيدة ليانغ يوان نائبة رئيس وكالة السياحة الدولية بهونغ كونغ:
تتمتع زيارة التبت عن طريق القطار بثلاث ميزات، أولا، التكاليف منخفضة، وهي أقل من النقل الجوي ب2000 يوان صيني للفرد الواحد، ثانيا، هناك العملية التدريجية للتعود على الطقس الهضبي، ثالثا، من الممكن التمتع بالمناظر الجميلة والخلابة من مدينة شينينغ حاضرة مقاطعة تشينغهاي الى مدينة لاسا حاضرة منطقة التبت والتي لا يمكن التمتع بها عن طريق الطائرة.
وفي هذا الصدد، يرى نائب مدير مصلحة السياحة بالتبت زانو أن إنجاز خط السكك الحديدية تشينغهاي –التبت يعتبر فرصة سانحة لتطور قطاع السياحة في المنطقة، وسيزداد عدد السياح بكثير بعد أول يوليو الجاري، اذ قال:
منذ أول يوليو، تأتي أربعة قطارات من الخارج الى التبت يوميا، وسيزداد عدد السياح ب4000 شخص يوميا على أساس أن كل قطار يستوعب زهاء 1000 شخص، وسيصل إجمالي عدد السياح الى 5000 شخص يوميا مع عدد السياح القادمين عن طريق الطائرات، الأمر الذي يرمز الى مضاعفة عدد السياح في التبت.
ولا شك أن ازدياد عدد السياح يوفر المزيد من الفرص لقطاع السياحة والقطاعات المعنية في التبت.
وفي الوقت نفسه، لا يساعد إنجاز خط السكك الحديدية تشينغهاي –التبت على تعزيز الاتصالات بين التبت وبر الصين الرئيسي فحسب، بل سيجعل أيضا التبت موقعا أماميا لتعزيز التبادلات الاقتصادية بين الصين ودول جنوب آسيا. وفتح التاجر النيبالي تولادار محلا لبيع الفضيات في لاسا، والآن، استثمر 150 ألف يوان صيني لترتيب واجهة المحل، لأنه متفائل ازاء التنمية المستقبلية بعد إنجاز هذا الخط، اذ قال:
بالنسبة الى التبت والنيبال، يعتبر إنجاز خط السكك الحديدية تشينغهاي-التبت شيئا جيدا، يمكننا أن نبيع السلع من مقاطعة تشينغهاي الى النيبال أو نبيع السلع من النيبال الى مقاطعة تشينغهاي بتكاليف منخفضة عن طريق القطار.
الى جانب ذلك، يأتي المزيد من رجال الأعمال من بر الصين الرئيسي ودول جنوب آسيا الى لاسا لفتح الهيئات التجارية، ومن المتوقع أن تصبح لاسا نقطة التقاء هامة للتجارة بين الصين ودول جنوب آسيا، وفي هذا السياق، أكد وانغ داي يوان نائب مدير مركز البحوث الاستراتيجية الاقتصادية بأكاديمية العلوم الاجتماعية بمنطقة التبت أكد أن إنجاز خط السكك الحديدية تشينغهاي-التبت سيدفع التجارة الحدودية بين الصين والنيبال والهند، اذ قال:
ستشهد ظروف النقل من بر الصين الرئيسي الى مدينة لاسا تحسنا كبيرا بعد إنجاز هذا الخط، ومن الممكن نقل كمية كبيرة من السلع الى لاسا، وفي هذا الصدد، سيشهد حجم الصادرات تطورا سريعا خلال السنوات المقبلة، والى جانب ذلك، سيشكل امتداد خط السكك الحديدية تشينغهاي – التبت الى الغرب ممر نقل للصادرات من الصين الى منطقة جنوب آسيا.الصين تدشن أعلى قطار في العالم نحو التبت

بكين: تشينغ تشينغ ني

انطلقت امس اول رحلة لاعلى خط سكك حديدية في العالم، يعتبر انجازا تكنولوجيا يسهل الوصول الى واحدة من اكثر مناطق العالم صعوبة في الوصول اليها.
وتجدر الاشارة الى ان السعي لربط الصين بالتبت المعروفة باسم سقف العالم، كان دائما حلما لم يتحقق بالنسبة لزعيم الصين ماو تسي تونغ، يرجع الى خمسة عقود ماضية. وقد ادت الصعوبات التقنية في مد خط سكة حديد فوق ممرات جبلية متجمدة وقمم تتناقص بها كميات الاوكسجين الى جعل المهمة شبه مستحيلة. ولكن الحكومة الصينية قبلت التحدي وحولته الى رمز للحملة الجديدة لتحديث غرب الصين. وقص الرئيس الصيني الشريط الاحمر على رصيف محطة غولمود بعيد الحادية عشرة صباح امس (3.00 بتوقيت غرينتش) لينطلق القطار، بعرباته التي جرى التحكم بالضغط فيها بسبب الارتفاع الشاهق، باتجاه لاسا عاصمة التبت على بعد اكثر من الف كيلومتر. وتستغرق الرحلة بالقطار بين بكين ولاسا (4561 كلم) يومين.
ويبلغ اعلى ارتفاع للسكة الحديد 5072 مترا، اي اكثر بمئتي متر من النقطة الاعلى للسكة الحديد في جبال الانديز التي تربط ليما بوسط البيرو. وبسبب هذا الارتفاع الشاهق، فان جميع عربات القطار مكيفة الضغط.
ونوافذ القطار الذي يقطع الرحلة من بكين الى لاسا في يومين مزودة بمرشحات للأشعة فوق البنفسجية لحماية المسافرين من ضوء الشمس، كما ان النوافذ مغلقة بإحكام بغرض منع الهواء من الدخول الى قمرات القطار المزودة بالاوكسجين. ويطرح الصينيون المشروع الذي بلغت تكلفته 4.1 مليار دولار ليس كمشروع تجاري، ولكن كمشروع اجتماعي يهدف الى دعم التنمية المحلية. وقال سون يونغفو نائب وزير السكك الحديدية لصحيفة صينية رسمية ان المشروع سيساعد على تحسين القدرة التنافسية للمنتجات التبتية بخفض تكلفة الشحن، وتقليل تكلفة البضائع الاستهلاكية المتجهة للتبت.
الا ان واحدة من اهم نتائج مثل هذا الخط هو تشجيع السياحة الصينية. فمن المتوقع ان ينقل ما يقرب من 2700 سائح يوميا في البداية، ويمكن ان يساعده في مضاعفة عائدات السياحة بحلول 2010. ويقول منتقدون ان توطين الصينيين في التبت ظل واحدا من استراتيجيات الصين الرئيسية في السيطرة على هذا المنطقة التي يسودها الفقر وعدم الاستقرار.القطار الاول من بكين يصل الى لاسا

لاسا 3 يوليو /شينخوا/ وصل أول قطار ركاب ينطلق من العاصمة الصينية بكين الى لاسا عاصمة منطقة التبت ذاتية الحكم ليلة اليوم / الاثنين/.
وقد وصل القطار الذى يحمل على متنه حوالى 800 راكب الى محطة سكك حديد لاسا فى الساعة 8:55 من مساء اليوم حيث بدأ رحلته التى استغرقت مسافة 4060 كيلومترا فى الساعة 9:30 من مساء /السبت/ الماضى من محطة بكين الغربية ومر بمدن رئيسية مثل شيجياتشوانغ وشيان ولانتشو وشينينغ.
ثم وصل القطار الى شينينغ عاصمة مقاطعة تشينغهاى بشمال غرب الصين فى الساعة السادسة مساء /الاحد/ وبدأ سيره على خط سكك حديد تشينغهاى - التبت التى بدأ تشغيلها يوم السبت.
يمتد خط سكك حديد تشينغهاى - التبت الذى يبلغ طوله 1956 كيلومترا من شينينغ الى لاسا وهو الخط الذى يمر على أعلى وأطول هضبة فى العالم وهو ايضا خط السكك الحديدية الاول الذى يربط التبت بباقى الصين.
بدأ تشغيل القطاع الممتد لمسافة 814 كيلومترا من شينينغ الى جلمود فى تشينغهاى فى عام 1984 وبدأ تشييد قطاع جلمود - لاسا يوم 29 يونيو من عام 2001.
وقد وصل القطار الاول من تشينغدو عاصمة مقاطعة سيتشوان بجنوب غرب الصين الى لاسا فى الساعة 6:28 من مساء اليوم عقب رحلة استمرت 40 ساعة.
كما وصل قطار يقل حوالى 600 راكب مباشرة من جلمود الى محطة سكك حديد لاسا فى الساعة 00:31 من صباح /الاحد/ الماضى.

مروج مقدسة بجانب سكة حديد تشينغهاي- التبت

الأعشاب الخضراء مزدهرة على جانبي سكة حديد تشينغهاي- التبت

مروج جميلة بجانب سكة حديد تشينغهاي- التبت

أبقار الياك تأكل العشب في المروج بجانب محطة ناتشيوي لسكة حديد تشينغهاي- التبت

رعاة من قومية التبت بجانب سكة حديد تشينغهاي- التبت

راعية أغنام بشمال التبت

شبكة الاتصالات تغطي سكة حديد تشينغهاي-التبت
في الصورة أعلى - راع بمحافظة دانغشيونغ في التبت يتصل هاتفيا بأحد أصدقائه

يقابل جسر نهر لاسا للسكة الحديد قصر بوتالا العريق

جسر نهر لاسا هو الجسر الضخم الوحيد ذو التصميم غير القياسي على خط سكة حديد تشينغتسانغ. إجمالي طوله 85ر928 مترا، وهو أحد المشروعات الرمزية للسكة الحديد. قاعدة الجسر الرئيسية على شكل رجلي بقر الياك الاسطوانيتين، بينما قاعدة الطريق الموصل إلى الجسر على شكل زهرة اللوتس، عرض باعه الرئيسي 108 أمتار، وله قنطرة مزدوجة. كل هذه التصاميم استخدمت لأول مرة بالصين، أشكالها جديدة، تجمع بين الخصائص القومية والأسلوب حديث، فأصبحت منظرا ثقافيا إنسانيا هاما بمدينة لاسا.

القطار ينطلق على جسر نهر لاسا للسكة الحديد

جنود فرقة حماية السكة الحديد بفرع لاسا للشرطة المسلحة في دورية بنفق يانغباجينغ على سكة حديد تشينغهاي- التبت (تشينغتسانغ) يوم 26 يونيو. في ذلك اليوم بدأت الدفعة الأولى من أفراد الشرطة المسلحة في التبت أداء مهمتهم لحماية سكة حديد تشينغتسانغ رسميا بعد اكتمال تدريبهم.

العسكريون في دورية على جسر نهر لاسا الضخم

خط جوى بين التبت وهونغ كونغ
ستفتح شركة طيران جنوب غرب الصين خطا جويا بين مدينة لاسا حاضرة منطقة التبت ذات الحكم الذاتى // سقف العالم // بجنوب غرب الصين ومنطقة هونغ كونغ الادارية الخاصة فى 21 يوليو القادم. هذا الخط الجوى هو خط دورى ومدته ثلاثة اشهر. وتعمل عليه طائرة بوينغ 757 - 200 . وتقوم الرحلة فى كل يوم خميس من لاسا الى هونغ كونغ وفى كل يوم سبت من هونغ كونغ الى لاسا.اكثر من مليون سائح فى التبت خلال الثمانية شهور الاولى
مدينة لاسا حاضرة منطقة التبت تعتبر اكثر مدينة محببة لدى السياح الاوربيين
استقبلت منطقة التبت الذاتية الحكم / سقف العالم / اكثر من 1.15 مليون سائح بين شهرى يناير واغسطس من هذا العام بزيادة اكثر من 26% عن نفس الفترة من العام الماضى بينما بلغت عوائد السياحة الكلية مليارا و150 مليون يوان / العملة الصينية /.
ومن جانبه افاد " المنتدى السياحى الصينى / الاوربى" المقام فى سويسرا ان مدينة لاسا حاضرة منطقة التبت تم تقييمها " كاكثر مدينة محببة لدى السياح الاوربيين " . وعلم بان اكثر من 20 الف سائح اوربى تدفقوا الى مدينة لاسا للتنزه والسياحة بين شهرى يناير ويوليو الماضيين ومن المتوقع ان يزداد الرقم بوتائر اعلى من سبتمبر الحالى الى اكتوبر القادم .

/ صحيفة الشعب اليومية اونلاين /المواصلات في التبت في الماضي والحاضر

أعزائي، هضبة تشينغهاي - التبت منطقة واسعة المساحة قليلة السكان. والكثافة السكانية في كل كيلومتر مربع لا تتجاوز اربعة اشخاص. منذ اكثر من عشرة أعوام كان هناك شخص في المدرسة الابتدائية قد امضى اربعة اعوام هناك يعمل سائقا لشاحنة كبيرة. قال إنه ما كان في استطاعته ان يرى انسانا ودخانا بعد ان يقطع عشرات الكيلومترات في تلك البيداء في كثير من الاحيان وهو يسوق الشاحنة. ويكاد الإنسان يفقد عقله من شدة الوهشة. هذا من جهة ومن جهة اخرى صادف احيانا وعلى حين غرة، في طريقه بعض التبتيين، بعضهم عائدون الى منازلهم بعد ان باعوا الاغنام، وبعضهم منتقلون من مرعى الى مرعى اخر.. وحينذاك كانوا واقفين على جانبي الطريق يطلبون منه السماع لهم باستقلال سيارته. التبتيون من طبيعتهم يحبون الغناء. فما ان يصعدوا السيارة حتى بدأوا يغنون بلا انقطاع حتى نزولهم منها. وكان صوت أغانيهم يتردد صداه على امتداد الطريق داخل قلبي العزيز في هذه الوهشة والوحدة.
الواقع ان التبتيين لا يستطيعون الخروج من موطنهم الى العالم الخارجي، طوال الحياة بسبب صعوبة الانتقال. وقد أتت الظروف المحلية المحكمة الاغلاق نسبيا من هذا النوع، بالثقافة الفريدة الخاصة بالهضبة المغطاة بالثلج.. كما خففت سرعة التنمية للاقتصاد المحلي.
الرحلات في الماضي من مدينة لاسا حاضرة التبت الى داخل البلاد لم يكن أمامها من خيار سوى اتباع الدروب التي شقتها قوافل الخيول في قديم الزمان ..إنها الدروب المحفوفة بالمخاطر والتي تستهلك جهدا ووقتا. وخلال الفترة من العشرينات الى الخمسينات من القرن الماضي شقت بالتتابع، عدة طرق عامة من داخل البلاد الى التبت، بما فيها: الطرق الممتدة بين سيتشوان والتبت، بين يوننان والتبت، بين تشينغهاي والتبت، وبين شينجيانغ والتبت. وبعدئذ فتح خط جوي الى التبت في ستينات القرن الماضي. لقد أدى تحسن الظروف والمواصلات الى زيادة التبادلات الثقافية والتجارية بين التبت وداخل البلاد. وكذلك أصبح من السهل على كثير من الناس القيام بزيارة الهضبة للاستمتاع بمناظرها الاخاذة والتعرف على العادات والتقاليد الفريدة لحياة التبتيين المحليين والحضارة اللغز للبوذية التبتية.
ورغم ذلك فان خدمات النقل بالطرق العامة والخط الجوي تعتبر محدودة الى حد ما. فامكانية الشحن من خلال الطرق العامة لها حد معين وتوصيل السلع عبرها يستهلك وقتا طويلا، إضافة إلى أن الطرقات هناك ليس لها وضع مستقر.. وخاصة ان الطريق بين تشينغهاي والتبت والطريق بين يوننان والتبت غير صالحين للمرور، من حين لاخر، من جراء تساقط الثلج الغزير او الانهيارات الطينية والصخرية. الخط الجوي صحيح انه سريع، لكنه يكلفا الركاب كثيرا وخاصة حينما يتم شحن البضائع. ومن هذا المنظلق فإن أفضل وسيلة للنقل يقع على عاتق السكك الحديدية على سكة الحديد اذ انها تقدم خدمات سريعة وقليلة التكاليف.
ادرجت خطة بناء سكة حديد تمتد على الهضبة المذكورة اعلاه فى جدول الاعمال منذ خمسينات القرن الماضي تقريبا. وخلال سنوات عديدة من البحث والاستقصاء والعرض المدعم بالبراهين حيالها، تم التوصل في نهاية الامر، قرار بنائها.. وبدايتها مدينة شينينغ، تشينغهاي ونهايتها لاسا، التبت، مرورا بمدينة قرمو، شينجيانغ. وقد اطلق عليها اسم سكة حديد تشينغهاي - التبت. وهناك مزايا لذلك منها: المدة القصيرة لتنفيذ واكمال اعمالها، وقلة تكاليفها، والتغلب على الموانع التقنية في مجرى بنائها، بسهولة نسبيا وما شاكل ذلك.. وقطاع منها يؤدي الى قرمو وقد انجز بناؤه وقد دشن للمرور في العام 1978. والمرحلة الثانية من العمل قطاع يمتد بين قرمو ولاسا وهو يبدأ من محطة القطار التي تسمى بالممر الجبلي الجنوبي، في مدينة قرمو وينتهي بلاسا بعد ان يمتد بعكس تيار نهري قرمو وكونلون اللذين تتابع مياههما الجريان، شمال جبال كونلون ويجتاز مضيقا من جبال كونلون يرتفع 4772 فوق مستوى سطح البحر. ومن ثم يصعد مرتفعات تشينغهاي - التبت ليجتاز جبال هوه شيل ومضيقا من جبال تانغقولا يرتفع 5072 فوق مستوى سطح البحر- باعتباره اعلى مكان في خط سكة الحديد هذه- حيث يدخل الى منطقة التبت ليجتاز هضبة التبت الشمالية ويشق طريقا يمتد باتجاه تيار نهر ناتشيوي ويصل الى لاسا. طول هذا الخط من اوله الى اخره 1118 كلم. ونال بناؤه الموافقة التامة من مجلس الدولة في 8 من فبراير 2001. وبدأ التنفيذ العملي في 29 يونيو من نفس السنة. أما الآن، فتم بناء سكة الحديد هذه وبدأ تشغيلها أمس السبت الأول من يوليو عام 2006 الأمر الذي يعتبر أمرا سارا ونقطة تحول في تاريخ مواصلات التبتيين.
سكة الحديد السالفة الذكر والممتدة على المرتفعات هي الاطول والاكثر ارتفاعا فوق مستوى سطح البحر من نوعها في العالم كله. من وجهة نظر الكثير من التبتيين الذين يعيشون على هضبة تشينغهاي – التبت انها تبدو كما لو انها تنين طويل من الحديد لم يسبق لهم ان شاهدوه من قبل إنه " طريق سماوي" يمتد من الافق البعيد الى موطنهم. وهو كقوس قزح يهب الحياة الرغدة لابناء الشعب التبتي.تحب تتعرف أكثر (سياسيا) عن التبت وعاصمتها "لاسا" تفضل هنا http://www.aljazeera.net/NR/exeres/6B572055-E31A-471C-87F2-CA5D794AB921.htm
مع تحياتي
Aboaziz