أكتشف العالم بين يديك
المسافرون العرب أكبر موقع سياحي في الخليج و الوطن العربي ، يحتوى على أكبر محتوى سياحي 350 ألف استفسار و نصائح عن السفر و السياحة, 50 ألف تقرير سياحي للمسافرون العرب حول العالم و أكثر من 50 ألف من الاماكن السياحية و انشطة وفعاليات سياحية ومراكز تسوق وفنادق، المسافرون العرب هو دليل المسافر العربي قبل السفر و اثناء الرحلة.
artravelers.com ..
قبل 48 ساعة من التشغيل: مطبات في طريق تاكسي العاصمة .القاهرة
يتعرض تاكسي العاصمة لمطب حرج قبل انطلاقه ب48 ساعة فقد فجر مسئولو الشركات الثلاث التي فازت بمناقصة التشغيل مفاجأة من خلال تأكيدهم وجود عدة معوقات وصعاب تعرقل بدء التنفيذ ويهدد بالتأجيل أو أن يتم تفريغ المشروع من مصداقيته ويسير اعرج مفتقدا الشكل الحضاري الذي تميز به علي الورق! فحتي الآن وفقا لما يقوله اصحاب الشركات لم ينته تجهيز مواقف انتظار السيارات ولم تربط السيارات بشبكة اتصالات حديثة للاستدعاء ومازال التمويل المصرفي أزمة وماركات السيارات المطلوبة غير متوافرة, والتكاليف تزيد والمشروع يتعثر حسب رأيهم. علي الجانب الآخر فإن المسئولين يشيرون الي أن كل المواقف جاهزة للتشغيل واذا حدث تأخير سيكون سببه الشركات الثلاث وهدد المسئولون بفسخ العقد اذا لم تلتزم الشركات ببدء التشغيل في الموعد المحدد.
فأين الحقيقة؟
وما رأي كل طرف؟ وهل يستطيع مشروع تاكسي العاصمة عبور تلك المطبات ليبدأ بعد غد؟ تؤكد ريم فوزي العضو المنتدب لشركة كايرو انترناشونال تاكسي أن مصداقية مشروع تاكسي العاصمة مهددة بأن تتحول الي سراب ووهم لأن هناك عقبات كثيرة من أهمها عدم تجهيز مواقف انتظار السيارات المتفق عليها مع محافظة القاهرة والتي لم تنجز سوي3 مواقف فقط من اصل20 موقفا رغم أن التعاقد علي المشروع ينص علي أن محافظة القاهرة تحصل من الشركات مقابل استخدام سنوي عن كل سيارة مقابل منح الشركات امتيازات وانشاء مواقف للسيارات تغطي المساحة المستهدفة للمشروع. وفي نفس الوقت رفضت وزارة السياحة تخصيص أماكن انتظار أمام الفنادق والمطارات رغم أن المشروع موجه بدرجة كبري إلي السياحة!! الازمة الشفافية كما تقول ريم فوزي تتمثل في عدم الموافقة حتي الآن للشركات بتركيب اجهزة استدعاء بنظامg.p.s وهي تكنولوجيا اتصالات تتيح لغرفة عمليات كل شركة من تتبع حركة السيارات وتوجيه اقرب سيارة الي موقع العميل توفيرا للوقت والجهد والنفقات, وتضيف ريم فوزي أن هناك لجنة في شركة الاتصالات تجتمع شهريا لمنح الموافقة علي تشغيل هذا النظام الذي يتطلب موافقات أمنية ايضا وعلي هذا الأساس طلبنا من جهاز تشغيل تاكسي العاصمة بالمحافظة التقدم بطلب جماعي للشركات الثلاث للحصول علي الموافقة الا أنه رفض مطالبا أن يكون الطلب فرديا وليس جماعيا!! واصبح امامنا خيار واحد ينطوي علي تفريغ التاكسي من مضمونه الحضاري واعتماده علي التكنولوجيا الحديثة وأن يكون نظام التشغيل معتمدا علي التجول في الشوارع والميادين بحثا عن الزبون بلغة الاوتوستوب!! أما الأزمة الثالثة فتتمثل في عدم تجهيز العدادات الالكترونية ووفق ماتستعرضه ريم فوزي فقد تم الاتفاق مع أحد البنوك علي توريد عدادات ديجيتال اليكترونية يقدمها البنك مجانا مقابل السماح باستخدام كارت الائتمان التابع للبنك. وتشير الي صعوبات اخري تواجه المشروع خاصة فيما يتعلق برفض البنوك تمويل المشروع بحجة أنه جديد ودراسة الجدوي الاقتصادية غير واضحة ومعرض للفشل ومخاطرة عديدة ولايوجد مشروع مثله كي يأخذه البنك كقاعدة معلوماتية!! والسؤال كيف ندبر المبلغ رغم أنه كانت هناك تأكيدات بمساعدة الجهاز المصرفي للشركات؟ وتضيف: ذهبت الي الصندوق الاجتماعي للتنمية باعتباره مانحا للمشروعات الصغيرة والتنموية فطلبوا مني رخصة مهنية لأن شروط التمويل تنص علي أن يكون لصاحب التاكسي رخصة!! فقلت لهم إن التمويل سيوجه لمشروع تاكسي وليس لسائق ورفضوا.. وتوجهنا ايضا الي بنك ناصر الاجتماعي باعتبار أن المشروع يساهم في توظيف عمالة وتشغيل الشباب فطلبوا منا وضع وديعة بالبنك بنسبة50% من المديونية وبحسابها اتضح أنها ستصل الي75% من قيمة السيارة!! وهكذا تاه تمويل المشروع ولانعرف حتي الآن من يموله؟! وتقول ريم فوزي إن دراسة الجدوي لمشروع تاكسي العاصمة اشارت الي تمتع السيارات التي ستعمل كتاكسي باعفاء جمركي باعتبارها تعمل في مجال السياحة والليموزين لكننا فوجئنا بارتفاع رهيب في سعر استيرادها باعتبارها سيارات تاكسي ولم تخضع لأي تخفيض وعندما طالبنا بتنفيذ ما جاء بدراسة الجدوي قيل لنا أن الامر يتطلب موافقة مجلس الشعب أولا لذلك هناك معاناة حالية في توفير الماركات التي سوف تستخدم في المشروع نتيجة نقصها في السوق المحلي الأمر الثاني أن السيارات التي تدخل بنظام الاعفاءات السياحية يحظر تركيب عدادات فيها بجانب انها تظل تستخدم لوحات ارقام سياحية لذا كان يجب أن يتمتع مشروع تاكسي العاصمة باعفاء جمركي ولو نسبي تشجيعا لنجاحه. ويتفق في الرأي محمد محمود مدير مشروع تاكسي العاصمة بشركة انتست ويقول إنه تم تجهيز السيارات المتفق عليها للانطلاق مع المرحلة الاولي كما تم تعيين الشباب الذين تقدموا للعمل بالمشروع ولكن يتبقي عدم اكتمال المواقف التي تم الاتفاق عليها حيث تم تجهيز نحو12 موقفا فقط من20 موقفا متفقا عليه. ويضيف أن العدادات تمثل مشكلة أخري لأنه لايوجد بالسوق المحلي عدادات ديجيتال حديثة والتي نصت عليها كراسة الشروط وتم استيراد مجموعة عدادات من ايطاليا ولكن فيما يتعلق بالتمويل يقول إنه حتي الآن لاتمثل تلك القضية عقبة لأننا جهزنا مكونات المشروع بالتمويل الذاتي لكننا في المراحل القادمة قد نضطر للجوء الي التمويل ونخشي أن يمثل عقبة ومشكلة. علي جانب آخر يشير ناجي يسي العضو المنتدب لشركة كايرو كاب الي أن الشركة تتعامل برأسمال وطني ولم تكن هناك صعوبات في التعامل مع البنوك في تغطية جزء ممول منها. الا أنه يري أن تعريفة الركوب تحتاج الي اعادة نظر لأن التكلفة الاستثمارية لتشغيل سيارات زيرو مرتفعة ولكن مع الفترة الاولي للتشغيل لن يثقل علي العميل الي أن يتعود علي الخدمة. ويطالب ناجي يسي باعادة النظر في رسم انتظار السيارة للزبون والتي تبلغ5 جنيهات للساعة الواحدة بما يمثل اهدارا لوقت تشغيل السيارة بمبلغ ضعيف! وعن شكل تنسيق العمل بين الشركات الثلاث أكد يسي أن الشركات شركاء وليسوا متنافسين ويجتمعون بصفة دائمة وتحل المشاكل بطريقة جماعية حتي إن المواقف جماعية للشركات الثلاث. أما الرأي الرسمي للمسئولين استوضحناه من المهندس نبيل المازني رئيس جهاز تشغيل تاكسي العاصمة الذي أكد أن كل المواقف جاهزة للتشغيل في الميعاد المحدد وهو يوم15 الشهر الحالي واشار الي أن أي تأخير سيكون سببه الشركات الثلاث وسوف يتم فسخ العقد فورا اذا لم تلتزم أي شركة وتبدأ التشغيل في الميعاد المحدد, واضاف أن شركات التاكسي ليس من شأنها الحديث عن مواقف الانتظار لأننا لن نفتحها ونشغلها قبل التشغيل حتي لايقف فيها المواطنون انتظارا للتاكسي وسيتم ارجاء افتتاحها الي يوم15 فبراير وهو يوم التشغيل الرسمي وعندها سوف يتأكد اصحاب الشركات من وجود مواقف الانتظار فعليا. منقول
مساكن برزا
قيل بالنسبة للمشاوير القصيرة هي أغلى اما الطويلة أرخص
عموما .. تلبس وتشخص وتوقف تكسي وتركب يوم توصل مشوارك واذا ملابسك مكركبة من التكاسي القديمة !
وش عليه لو دفعت 5جنيه زيادة بس وصلت مرتاح ونظيف؟
