- الباصات
- مترو MRT و LRT
الحافلات وسيارات الأجرة إلى مترو الأنفاق ، مجموعة واسعة من وسائل النقل العام في سنغافورة لديها الكثير لتقدمه. نضع في الاعتبار كل طريقة من مزايا وعيوب النقل.
يعد السفر من جزء من سنغافورة إلى جزء آخر أمرًا سهلاً بفضل نظام النقل العام الذي يتميز بالسلاسة الشديدة. الطرق الرئيسية الثلاثة لوسائل النقل العام في سنغافورة هي Mass Rapid Transit (MRT) والحافلات وسيارات الأجرة.
تعتبر الحافلات ، إلى حد بعيد ، الشكل الأكثر شيوعًا لوسائل النقل العام في سنغافورة ، تليها مترو الأنفاق وسيارات الأجرة على التوالي. تخدم الحافلات العامة كل جزء تقريبًا من سنغافورة ، مما يجعلها أكثر أشكال النقل العام شمولاً ، بينما توفر مترو الأنفاق السرعة والكفاءة ، خاصة خلال ساعات الذروة..
الباصات
يتم توفير النقل العام بالحافلات من قبل اثنين من المشغلين ، وهما SBS Transit (تشغيل الحافلات المميزة باللونين الأحمر والأبيض) و SMRT (الحافلات الصفراء). يخدم كلا المشغلين شبكة الطرق الخاصة بهم وتقاطعات الحافلات في جميع أنحاء سنغافورة.
تعمل الحافلات العامة يوميًا من الساعة 5:30 صباحًا حتى منتصف الليل. هناك أيضًا خدمات ليلية ممتدة ، وهي Nite Owl و NightRider ، والتي تكلف أكثر قليلاً (سعر ثابت يتراوح من $ 1.50 إلى $ 3.00). خلاف ذلك ، تعتمد معظم الأسعار على المسافة المقطوعة وتتراوح من 67 سنتًا إلى 1.58 دولارًا للراحة المكيفة (تحتوي جميع الحافلات العامة تقريبًا في سنغافورة على تكييف هواء).
هناك أيضًا خدمات الحافلات "المغذية" التي تفرض سعرًا ثابتًا يبلغ 67 سنتًا. تميل هذه الخدمات إلى السير على طول دائرة صغيرة من الطرق داخل مدن سكنية واحدة ، وعادة ما تنتهي عند تقاطعات الحافلات الرئيسية.
تشمل الخدمات الخاصة الأخرى خدمة الحافلات الممتازة Bus Plus ، والتي توفر للركاب المزيد من الراحة والراحة ووقت سفر أقصر.
لا تزال الحافلات جزءًا رئيسيًا من وسائل النقل العام في سنغافورة لأن شبكة مترو الأنفاق ليست واسعة النطاق بعد - تميل القطارات فقط للوصول إلى مراكز المدن الرئيسية. للوصول إلى المواقع في المناطق الطرفية ، لن يكون أمامك عادةً خيار سوى ركوب الحافلة.
لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لاكتشاف أن السنغافوريين لديهم علاقة حب - كراهية مع الحافلات العامة. ليس من الصعب معرفة السبب. بالنسبة للمبتدئين ، هناك وقت يقضيه انتظار وصول الحافلة. من الناحية النظرية ، يجب ألا تستغرق كل حافلة أكثر من 15 إلى 20 دقيقة للوصول إلى محطة الحافلات. من الناحية العملية ، يمكن أن يستغرق وقت الانتظار أحيانًا أكثر من نصف ساعة ، اعتمادًا على ظروف حركة المرور.
لجعل الأمور أسوأ ، تميل العديد من الحافلات إلى أن تكون معبأة ، خاصة خلال ساعات الذروة. في مثل هذه المناسبات ، قد يظهر الجانب القبيح للسلوك السنغافوري ، ومن الأمثلة على ذلك عندما يرفض الركاب - على الرغم من الكثير من التحفيز - التحرك نحو الجزء الخلفي من الحافلة لإفساح المجال أمام المزيد من الركاب للصعود.
ومع ذلك ، لوضع الأمور في نصابها ، فإن الحافلة العامة هي الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة للتنقل في سنغافورة. من المحتمل أيضًا أن يكون ركوب الحافلة هو أفضل طريقة لمشاهدة مقطع عرضي أوسع من السنغافوريين على أساس يومي.
مترو MRT و LRT
بدأ بناء أول خطوط مترو الأنفاق (خطوط الشمال والجنوب والشرق والغرب) في مايو 1982 ، وهو مشروع ضخم يكلف 5 مليارات دولار سنغافوري ضخمة. منذ ذلك الحين ، توسعت مترو الأنفاق لخدمة المزيد من المسافرين. تم بناء خط لربط المحطات الشمالية والغربية بين Woodlands و Jurong. تمت إضافة الخط الشمالي الشرقي بعد بضع سنوات ، لربط العقارات السكنية الجديدة بونجول وسينجكانج بوسط مدينة سنغافورة.
سيقلل خط الدائرة (CCL)، وقت السفر ويسمح للمسافرين بتجاوز التقاطعات المزدحمة مثل City Hall و Raffles Place. بتكلفة 6.7 مليار دولار ، سيكون CCL خطًا مداريًا تحت الأرض بالكامل يربط جميع الخطوط الشعاعية المؤدية إلى المدينة. سوف يتقاطع الخط مع الخط الشمالي - الجنوبي والخط الشرقي الغربي والخط الشمالي الشرقي.
قد يكون عمر MRT أكبر من 20 عامًا ، ولكن بفضل الصيانة المنتظمة ، سيكون من الصعب ملاحظة عمره. لم يعد بإمكان معظم السنغافوريين تذكر وقت بدون MRT. لقد أصبحت طريقة لا غنى عنها للانتقال من نهاية سنغافورة إلى أخرى ، وهي مفيدة بشكل خاص للوصول إلى مناطق وسط المدينة مثل طريق أوركيارد أو منطقة الأعمال المركزية ، حيث يمكن أن تكون حركة المرور مزدحمة.
وفي الآونة الأخيرة ، تمت أيضًا إضافة نظام النقل السريع (LRT) إلى شبكة القطارات الحالية. على عكس MRT ، فإن LRT هي خدمات حلقة داخل المدينة - يتحول الركاب من MRT إلى LRT للوصول إلى أجزاء أخرى من المدينة. حتى الآن ، تم تنفيذ خدمات LRT فقط في المجمعات السكنية بوكيت بانجانغ ، سينجكانج وبونجول.
أكبر ميزة تمتلكها القطارات على النقل البري هي قدرتها على تجاوز الازدحام المروري. علاوة على ذلك ، فإن كل من MRT و LRT رخيصان جدًا مقارنة بخدمات التدريب في معظم البلدان الأخرى في العالم. العيب الرئيسي هو أن شبكة السكك الحديدية ليست واسعة النطاق كما يود معظمها.
تمامًا مثل الحافلات العامة ، يمكن أن تزدحم قطارات MRT بشكل لا يصدق ، خاصة خلال ساعات الذروة ، على الرغم من ارتفاع وتيرة القطارات خلال هذه الأوقات. ربما يكون هذا جزءًا لا يمكن تجنبه من الحياة الحضرية ، لكن الخبر السار هو أن القطارات نظيفة للغاية ويتم صيانتها جيدًا ، لذلك نادرًا ما تكون رحلة غير سارة تمامًا..
سيارات الأجرة
تعمل ثماني شركات سيارات أجرة في سنغافورة: Comfort Transportation و CityCab و Yellow Top Taxi و SMRT Taxis و Trans-Cab Services و SMART Automobile و Premier Taxis و Prime Taxi.
توفر لك سيارات الأجرة سرعة وراحة أكبر وبالطبع خصوصية. على الرغم من أن سيارات الأجرة تخضع لظروف حركة المرور نفسها التي تخضع لها الحافلات العامة ، إلا أنها تتمتع بميزة رئيسية تتمثل في عدم إجبارها على الركض على طريق ثابت. يعرف سائقي سيارات الأجرة ذوي الخبرة الطرق التي يجب تجنبها خلال ساعات الذروة للتهرب من الاختناقات المرورية. يميل السائقون أيضًا إلى أن يكونوا مصادر رائعة للثرثرة والمحادثة!
جميع سيارات الأجرة في سنغافورة تشحن بواسطة العداد. إنه نظام عادل وشفاف ، لكن هذا لا يجعله أكثر اقتصادا ، للأسف.
يصبح الأمر أكثر تكلفة إذا اتصلت بحجز سيارة أجرة. تبلغ تكلفة الحجوزات العادية 3.50 دولارًا إضافيًا خلال ساعات الذروة و 2.50 دولارًا خلال فترات غير الذروة. وإذا كنت تدفع عن طريق NETS أو بطاقات الائتمان ، فستكون هناك رسوم إدارية إضافية بنسبة 10٪ ، لذلك ربما ترغب في التفكير مرتين قبل اختيار الدفع باستخدام بطاقات الائتمان أو الرسوم.
ثم ، هناك رسوم إضافية في وقت متأخر من الليل ، حيث يتعين عليك دفع 50 ٪ إضافية من الأجرة المحددة بين الساعة 12 منتصف الليل حتى الساعة 6 صباحًا في الصباح.
قد تكون تكلفة ركوب سيارات الأجرة في سنغافورة أقل نسبيًا من سيارات الأجرة في العديد من البلدان المتقدمة الأخرى في العالم ، ولكن مع ذلك ، فإن التكاليف تضاف ، لذلك ما لم تستمتع بفائدة المطالبة بهذه النفقات من شركتك ، سيكون من الحكمة أن تختار سيارة الأجرة فقط عندما تحتاجها بشدة.
