خبر جيد
والمنطقه الشماليه في حاجة لمطار دولي
تخيل مثلاً أهالي تبوم لو بغو يسافرون لسوريا أو لبنان او تركيا بالطائره لازم يطلع للرياض او جده

1. فعلا الشمال عموما الخدمات عندهم ناقصة كثير وفي جميع المجالات....لكن

فعلا الشمال عموما الخدمات عندهم ناقصة كثير وفي جميع المجالات....لكن

فيما يخص المطار والرحلات المحورية وغيرها...هذي ماتجي منحة من الدولة....بمعنى اخر الدولة ممكن تبني مطار دولي في حائل ازين حتى من مطار الملك خالد بالرياض....لكن ماتقدر تتحكم على شيئ خاص بالعرض والطلب زي عدد الرحلات والخطوط وكمية الركاب....مثل ماتشوفون الدولة بنت مطار الملك فهد الدولي بالدمام بالمليارات ...لكن شركات الطيران في تناقص...والاسباب معروفة وعديدة....ومسالة جعل مطار حائل محوري هذا ليس في يد الدولة...الدولة ماشاء الله ومثل ماقرينا تبي توسع المطار وتكبره اما مسالة جعل المطار مكان ربط بين المطارات فهذا يخضع لقانون العرض والطلب...والخطوط السعودية اذا وجدت ان هذا الموضوع مربح لها ماراح تقصر!!
لكن هل فعلا مطار حائل قادر يشيل هذا الموضوع....انا اشك حقيقه
صاحب المقال كتب وهو يحاول اعطاء انطباع للقارئ ان المطار سيشهد حركة كبيره...انه سيشهد 6 رحلات يوميا على الطيارات البرازيلية الصغيره والي تشيل 50 راكب على الاكثر
بالنسبة لي اعتبر هذا شيئ يدل ان المطار او الحركة بالمطار بشكل خاص ماتتحمل وضع طائرات md-90
وبالتالي انا كنت اتوقع ان هذي الي الطائرات كانت للمطارات المحلية مثل الوجه وبيشة والقيصومة ولكن اكتشفت ان حائل ايضا تعتبر محطة مقصودة بهذه الطائرات وهذا يدل على قله الحركة عليه...وبالنسبة للست رحلات فهو المتوسط العادي للمطارات الاقليمية السعودية
مطار حائل اقليمي حيث يوجد 6 مطارات اقليمية سعودية و16 مطار محلي و4 مطارات دولية
والمطارات الاقليمية متوسط رحلاتها اليومي هو 5 الى 6 رحلات يومية مابين طائرات md-90 وطائرات ايرباص....لكن مسالة ست رحلات امباير يدل على انخفاض الركاب ولو ان عدد ركاب محطة حائل يفوق 300 الف راكب سنويا وهو معدل جيد وليس منخفض كثيرا.
الي اعرفه ان الخطوط السعودية قسمت السعودية لثلاث مناطق تجارية المنطقة الاكبر وهي المنطقة الوسطى والمنطقة الجنوبية والمنطقة الشمالية.
المنطقة الشمالية تظم عدة مطارات اقليمية ودولية ومحلية
اهم مطار في المنطقة الشمالية -بالنسبة للخطوط السعودية- والاكثر حركة هو مطار المدينة وهو مطار دولي
يليه مطار تبوك فالقصيم وهذه احصائية الطيران المدني لاخر 10 سنوات للمطارات المحلية وحركة الركاب فيها:
>>عدد الركاب المسافرين في المطارات الاقليمية http://www.pca.gov.sa/statistics/Yearbook_2004/p9.htm
انا حقيقه ارشح مطار تبوك بشده نظرا لبعده الكبير عن المطارات الدولية وايضا لكبر حجم المدينة فتبوك مدينة كبيره واكبر من حائل بكثير وهي تستحق وضع مطار دولي فيها...انا حقيقة زرت المدينتين ذولي في يوم واحد وان امسافر لمصر....حقيقة تبوك ماشاء الله ماكنت اتوقع انها بهذا الحجم.
وضع مطار دولي لها هذا شيئ تستحقه صراحة.....تصور واحد من تبوك يبي يسافر لسوريا بالطياره
طبعا يضطر يسافر لجدة او الرياض ثم الى دمشق!!!!!!
هذا كلام فاضي لان دمشق اقرب له من الرياض او جده.
تحياتي.

والله المنطقه الشماليه بحاجه لمطار دولي وكذلك الجنوبيه محتاجين مطار دولي
وحايل موقعها حلو
وسلم على حايل وسلم على شمر
الف شكر

يعطيكم العافيه جميعأ
في البدايه لابد من زيادة الحركة في المطارات الداخلية ومعدل الرحلات فيها, لآن حتى الآن هناك مناطق غير مرتبطه , فالمناطق الشماليه شبه معدومه من الرحلات بينها وبين المنطقة الجنوبية , وكذلك مطار الآحساء في المنطقة الشرقية فهو لايتصل الا بالرياض وجده وبعض الرحلات للمدينة المنوره , لابد من أن يتصل كل مطار على الآقل ب 13 وجهه داخلية في السعوديه , حتى تكون عامل جذب للمواطن في زيارة بقية المناطق والتعرف على أرجاء المطار, فالسعودية تضم 26 مطار, ولكن بالحقيقه المستفاد منها لايزيد عن 5 مطارات فقط!!
واتمنى ان يتم تشغيل الطائرات الجديده في رحلات لربط الجوف وحائل وتبوك وعرعر والباحه وأبها ونجران وجيزان والاحساء , حتى تكون ذات حركه فعاله
ومن وجهة نظرى اتمنى ان يتم انشاء مطار دولي في المنطقة الشمالية ومطار دولي في المنطقة الجنوبية
تحياتي لكم: سلطان الشرقية