- مؤسسو الفازا
الفازا هي السفينة الوحيدة الباقية في العالم من القرن السابع عشر. ومع أكثر من 95 في المائة من قطعها الأصلية
المحتفظ بها والمزخرفة بمئات من النقوش المنحوتة، تعتبر الفازا كنزا فنيا فريدا من نوعه وواحدة من أبرز المناظر السياحية في
العالم.
وتعرض السفينة في متحف معد خصيصا لهذا الغرض في ستوكهولم الذي يضم أيضا تسعة معارض أخرى ذات علاقة، وورشة
جيدة التجهيزات ومطعما ذو مستوى عال. ومن الممكن مشاهدة فيلما عن سفينة الفازا بست عشرة لغة. ويجذب متحف الفازا
زوارا أكثر من أي متحف أخر في سكاندنافيا. فجدير أن تتم زيارة ستوكهولم من أجل سفينة الفازا وحدها.
مؤسسو الفازا
في العاشر من أغسطس عام 1628 أبحر عدد من السفن الحربية الملكية من ميناء ستوكهولم، وكانت أكبرها سفين الفازا التي تم بناؤها مجددا في ذلك الحين، وأطلق عليها اسم السلالة الحاكمة. ولتمييز المناسبة الجليلة كانت تطلق التحية لها من المدافع التي تنطلق من موانئ واقعة بطول جوانبها
.وأثناء قيام السفينة الضخمة بتحديد طريقها ببطيء تجاه مدخل الميناء فقد هبت فجأة عصفة ريح تمخض عنها ميل السفينة، ولكن
أصلحت وضعها مرة أخرى. وهبت عصفة ريح ثانية أدت إلى قلبها على جانبها، وانسكبت المياه عبر منافذ المدافع المفتوحة
وغطست سفينة الفازا بالقاع آخذة معها على الأقل 30 وربما أكثر من 50 فرد من واقع 150 فرد من طاقمها. وكان ذلك
بحوالي 333 سنة قبل أن تبرز سفينة الفازا مرة أخرى إلى وضح النهار.
معيد الاكتشاف
بدأ آندرز فرانزين Andres Franzen – وهو باحث خاص – البحث عن سفينة الفازا في أوائل الخمسينيات من القرن
التاسع عشر. ومنذ طفولته كان مبهورا بالحطام القريبة من بيت والديه في أرخبيل ستوكهولم. ودودة السفن – تيريدو نافاليس –
التي تلتهم الحطام في المياه المالحة لم تنج في المياه قليلة الملوحة للبلطيق. وأدرك آندرز فرانزين Andres Franzen
مغزى هذه الحقيقة للسفن التي فقدت في البلطيق, وفي عام 1956 أعاد اكتشاف سفينة الفازا.
كبيرة لوقتها
تم بناء سفينة الفازا في ستوكهولم تحت إشراف بناء السفن الهولندي هنرك هايبرتسون Henrik Hybertsson. وكان
يعاونه النجارون والنحاتون والدهانون والزجاجون وصناع الأشرعة والحدادون والعديد من الحرفيين والمهنيين الآخرين. وقد بلغ
إجمالي عدد من عملوا في سفينة الفازا أربعمائة شخص.
تم بناء سفينة الفازا بناء على أوامر جوشتاف أدولف الثاني، ملك السويد. وقد استغرق بناء سفينة الفازا حوالي عامين. وكان
للسفينة ثلاثة صواري التي بامكانها أن تحمل عشرة أشرع بمقاس 52 متر من رأس الصاري إلى الكيل "وهو عارضة رئيسية
أو قطعة فولاذية تمتد على طول قعر السفينة" و 69 متر من الساق إلى مؤخرة السفينة وتزن 1200 طن. وعند الانتهاء
من بنائها كانت أقوى السفن التي تم بنائها وقتئذ.
ماذا جرى
اليوم بامكاننا أن نحسب بالضبط كيف يجب أن يتم عليه تصميم السفينة من أجل أن تكون صالحة للملاحة البحرية. ففي القرن
السابع عشر استخدموا جداول الأبعاد التي تبين لهم أنها تعمل بشكل جيد في الماضي. ونحن نعرف من المستندات الحالية أن
الخطط الخاصة بسفينة الفازا قد تغيرت بعد أن بدأ العمل على متنها.
أراد الملك عددا أكبر من المعتاد من المدافع على متن السفينة. وهذا كان معناه أن الأبعاد المختارة للسفينة لم تعد مناسبة وكان
بناؤها بعاد عن عمقهم. وقد تم بناؤها بهيكل إنشائي كبير مرتفع، مع سطحين ملحقين للمدافع. وكان قعر السفينة ممتلئا بالحجارة
الكبيرة التي عملت كصابورة لحفظ التوازن في الماء. ولكن كانت سفينة الفازا ثقيلة الرأس ولم تكن الصابورة التي تزن 1200
طن التي كانت تحملها غير كافية.
لماذا تم بناء سفينة الفازا؟
كانت سفينة الفازا واحدة من كبريات البواخر البحرية السويدية، فهي حملت على متنها 64 مدفعا، معظمها زنة القذيفة بها 24
رطل (فهي تطلق كرات زنة الواحدة منها 24 رطل أو أكثر من 11 كجم). وكان لدي السويد ما يقرب من 20 سفينة
حربية ولكن لم تكن أي واحدة منها بهذا العدد أو الوزن من المدافع مثل سفينة الفازا.
ومن المحتمل أن تكون سفينة الفازا قد أبحرت إلى بولندا التي أصبحت العدو الأول للسويد لعدة سنوات. وكانت بولندا خاضعة
لحكم الملك سيجيسموند ابن عم الملك السويدي (لهما نفس الجد من ناحية الأب). وأصبح سيجيسموند ذات مرة الوصي على
عرش السويد ولكن سرعان ما تم خلعه بسبب إيمانه الكاثوليكي.
بعد رفع سفينة الفازا
بعد عدة سنوات من الإعداد كسر سطح سفينة الفازا في 24 إبريل 1961. وكانت المهمة وقتئذ تنحصر في الحفاظ عليها.
وكان من الصعب ترك الحطام المتواجدة تحت سطح الماء لفترة من الوقت دون علاج. وبمرور الوقت تشقق الخشب وتكسر إربا
إربا.
في البداية امتلأت سفينة الفازا بالمياه في حين أن الخبراء قد ركزوا على طريق حفظ مناسبة. وطريقة الحفظ التي اختارها
تمثلت في استخدام مادة البولي ايثيلين جلايكول (PEG)، وهي منتج شمعي قابل للذوبان في المياه الذي يتوغل ببطيء في
الخشب ويحل محل المياه. واستمر رش مادة البولي ايثيلين جلايكول (PEG) لعدة سنوات.
النقوش
على طول سفينة الفازا هناك أكثر من 14.000 قطعة خشب تم علاجها، من بينها 700 قطعة نقش. وقد تم حفظها
بصورة فردية ثم أعيد وضعها إلى وضعها الأصلي على متن السفينة. وكانت المهمة مثل حل لغز منشار منحنيات سريع.
لم تكن السفن الحربية في القرن السابع عشر مجرد محركات حربية، فهي كانت قصورا طافية على سطح البحر. وقد حملت
قطع النحت التي تم إنقاذها آثار الطلاء بالذهب والدهانات. وتوضح التحاليل الحديثة أنها قد طليت بألوان صارخة على خلفية
حمراء. وتمثل النقوش أسودا، وأبطالا توراتيين، وأباطرة رومان، ومخلوقات بحرية وآلهة يونانيين والعديد العديد. وكان غرضهم
الكامن وراء ذلك هو تعظيم الملك السويدي وإعطاء تعبيرا لقوته وثقافته وطموحاته السياسية.
ما هي حالة سفينة الفازا اليوم؟
إن الاهتمام والرعاية بسفينة الفازا هما مهمة مستمرة. ويعتمد حفظها أساسا على المناخ المستقر. وفي حين أن حطام السفينة قد
عملت على تغطيس المسامير الحديد مما تسبب ذلك في إلحاق الصدأ بها، وتغيير ألواح خشب البلوط إلى اللون الأسود. وفي
النهاية تم تماسكها وربطها معا بأوتاد (دسر) خشبية. وقد شكلت الملوثات الموجودة بالمياه كميات كبيرة من الكبريت الذي يتوغل
إلى الخشب. والآن يخرج الكبريت ويتفاعل مع الأكسيجين مشكلا حامض الكبريتيك. ويهاجم الحامض الخشب، على الرغم من
أنه غير ضار لزوار المتحف. ومازال البحث جاريا لحفظ سفينة الفازا لفترة طويلة.
الفازا ماكينة الوقت
عندما غطست سفينة الفازا كان الوقت مجمدا. وما تم إنقاذه في عام 1961 هو عبارة عن قطع غير ملموسة من القرن السابع
عشر. وهناك قصة تروى عن كل قطعة من آلاف القطع التي تم اكتشافها. من بينها كانت هناك عظام أعضاء طاقم السفينة،
وكذلك متعلقاتهم الشخصية ومعدات السفينة.
من بين الطين والوحل في قعر سفينة الفازا وجد المنقذون عدد ستة أشرعة التي لم تنصب في وقت وقوع الكارثة. وكانت أقدم
أشرعة باقية في العالم، وكانت أيضا هشة كشبكة العنكبوت قبيل الإنقاذ. ومازال البحث جاريا للعثور على ما يتم اكتشافه وانتشاله.
وقد عرضت العديد من الأشياء الفريدة من نوعها في معارض المتحف التي أعادت للحياة عصرا مضى وأناسه.
زيارة متحف الفازا.
ساعات العمل
2 يناير – 9 يونيه و 21 أغسطس – 30 ديسمبر.
10:00 – 17:00، أيام الأربعاء 10:00 – 20:00.
(مطعم الفازا 10:00 – 16:00).
0يونيه – 20 أغسطس
9:30 – 19:00
(مطعم الفازا 9:30 – 18:30).
إغلاق 1 يناير، 1 مايو، 23 – 25 ديسمبر، 31 ديسمبر.
القبول
الكبار: 80 SEK.
الأطفال (7 – 17 سنة): 0 SEK.
الطلاب (مطلوب إثبات الهوية): 40 SEK.
تتم رحلات المتحف باللغة الإنجليزية عدة مرات كل يوم.
يجب حجز مقدما للمجموعات أكثر من 9 أشخاص.
يعرض الفيلم عن سفينة الفازا بعناوين فرعية باللغة الإنجليزية في كل ساعة يوميا.
من الممكن حجز مقدما المشاهد باللغات الأخرى.
عنوان البريد الالكتروني للمجوزات هو:
كيفية الوصول إلى متحف الفازا
يقع المتحف في دجورجارد Djurgarden، جهة اليمين بعد عبورك كوبري دجورجاردزبرون Djurgardsbron.
دجورجارد Djurgarden
أصبحت أرض الصيد الملكية – وهي جزيرة دجورجارد Djurgarden – الآن منطقة رائعة للترفيه والتسلية في مركز
ستوكهولم، ويزورها الملايين من الناس كل عام. وتشتمل أوجه الجاذبية فيها على السكانسين وهو المتحف الأول ذو الهواء الطلق
في العالم، والجونيباكن Junibacken مع أبطال كتاب الأطفال المحبوبين في أستريد ليندجرين Astrid Lindgren،
ومتنزه جرونا لوند Grona Lund الترفيهي، ومتحف سفينة الفازا، والعديد العديد.
مشي من المحطة المركزية (ستوكهلوم سي) ( 30 دقيقة) أو من محطة كارلابلان تانلبانا (10 دقائق).
الأوتوبيس رقم 47 أو 69 من المحطة المركزية (ستوكهولم سي) أو أوتوبيس سيرجيتس تورج Sergets Torg رقم 44 من كارلابلان.
عبارة من سلوسين / جاملا سلان (ومن نيبروبلان في الصيف).
حافلات الرحلة
تتوافر ساحات انتظار لحافلات الرحلة خارج المتحف.
السيارة الخاصة
نادرا ما توجد ساحة انتظار في دجورجارد Djurgarden. ومن الأسهل أن يتم انتظار السيارة قبل وصولك إلى الكوبري –
على ستراندفاجين Strandvagen أو نارفافاجين Narvavagen.
http://www.vasamuseet.se/Vasamuseet/international/Arabic.aspx?lang=en
