1. الموضوع منقول عن موقع الخطوط السعودية وشكرا


2. الإصدار قبل الموعد


3. ومتى تبدأ "السعودية" في إصدار التذاكر الإلكترونية؟


4. الخدمة الذاتية المشتركة


5. وماذا عن مشروع الخدمات الذاتية المشتركة لإنهاء إجراءات السفر؟


6. بطاقات الصعود المشفرة


7. بطاقات العفش بموجات الراديو


8. وماذا عن مشروع الشحن الإلكتروني ومحرك الحجز عبر الإنترنت؟


9. الخدمة الذاتية


10. حدثنا عن أجهزة الخدمة الذاتية ومتى يتم تفعيلها؟


11. تعميم الرقم الموحد للحجز


12. رسائل الجوال


13. وماذا عن التعامل مع العملاء من خلال رسائل الجوال القصيرة SMS؟

الموضوع منقول عن موقع الخطوط السعودية وشكرا

التذاكر الإلكترونية تعني الاستغناء عن التذكرة الورقية التقليدية واستبدالها بسجل إلكتروني يحتوي على بيانات التذكرة في قاعدة بيانات مرتبطة بأنظمة الحجز والمغادرة الآلية يمكن الرجوع إليها لاستخراج البيانات المطلوبة لنقل الراكب. وبالتالي فسيحصل الراكب على وصل ورقي يشمل بيانات التذكرة وستقوم الخطوط السعودية بتحديث وضع التذكرة إلكترونياً عند استخدام الراكب للتذكرة.
وتفعيل التذكرة الإلكترونية سيوفر "البنية التحتية" لتطوير الخدمات المقدمة للعميل من خلال شبكة الإنترنت، وأجهزة الخدمة الذاتية، ومراكز الاتصال، ومكاتب المبيعات، ووكالات السفر، فعلى سبيل المثال سيتمكن العميل في المرحلة الثانية من التطبيق من حجز مقعده عبر موقع السعودية للحجز عبر الإنترنت، والدفع إلكترونياً، والحصول على وصل تذكرة إلكترونية ووصل بطاقة مشفرة للصعود للطائرة يمكن طباعتها على طابعة شخصية والتوجه مباشرة إلى المطار لإنهاء إجراءات السفر. وهذا المشروع يعتبر نقلة نوعية للخطوط السعودية في مجال الخدمات.
وقد تم تشكيل فريق عمل فني متخصص على مستوى القطاعات المعنية بالمؤسسة برئاسة الأستاذ أحمد صالح الغامدي، رئيس أخصائيي تطوير الأنظمة الآلية بالمطارات، لإعداد المتطلبات الخاصة بتنفيذ مشروع التذكرة الإلكترونية وفق مواصفات ومعايير تطبيق النظام الصادرة من منظمة الآياتا، وبتوجيه ومتابعة من اللجنة التنفيذية للمشاريع الإلكترونية برئاسة سعادة مساعد المدير العام لخدمات العملاء الأستاذ يوسف عبدالقادر عطية وعضوية السادة التنفيذيين من قطاعات المؤسسة المختلفة. كما شاركت "السعودية" بفعالية تحت مظلة الاتحاد العربي للنقل الجوي "الآكو" فيما يخص تحديد نظم الحجز العالمية المرشحة لتقديم خدمة التذاكر الإلكترونية وفي هذا الإطار تم اختيار المشاركة في قاعدة بيانات التذاكر الإلكترونية لشركة "وورد سبان" العالمية كمزود للخدمة ولتفعيل البيع وإصدار التذاكر الإلكترونية من خلال قنوات "السعودية" للتوزيع المباشر مثل مكاتب المبيعات ومحرك الحجز عبر الإنترنت ومركز الاتصال الموحد، ومن خلال قنوات التوزيع غير المباشرة مثل وكالات السفر والسياحة المستخدمة لأنظمة التوزيع الشامل وشركات الطيران المرتبطة باتفاقيات تجارية مع الخطوط السعودية.
كما تم تشكيل فرق عمل مساندة على مستوى الإدارة العامة للبرامج الآلية للتسويق برئاسة الأستاذ أحمد رفيع الغامدي، رئيس أخصائيي البرامج الآلية للتسويق، لإعداد المواصفات التقنية لتطوير برامج وتطبيقات نظام السعودية للحجز وإصدار التذاكر ونظم المغادرة الآلية "ستارز" وذلك للتعامل مع تقنيات ومتطلبات قاعدة بيانات التذاكر الإلكترونية لشركة "ووردسبان"، وقد تكونت 7 لجان على مستوى البرامج الآلية للتسويق لتنفيذ متطلبات المشروع على النحو التالي:
لجنة وحدة المساندة ويرأسها كبير مديري برامج التسويق للأنظمة الآلية حسن العالم.
لجنة تطبيقات أنظمة المغادرة الآلية وأجهزة الخدمة الذاتية لإنهاء إجراءات السفر ويرأسها الأستاذ منصور جنة، كبير مديري تطوير الأنظمة الآلية بالمطارات.
لجنة تطبيقات أنظمة التوزيع الشامل ويرأسها الأستاذ محمد أندجاني، كبير أخصائيي البرامج الآلية للتسويق.
لجنة أنظمة وإجراءات الحجز والتذاكر ويرأسها الأستاذ محمد مجدلي، أخصائي نظم الحجز والتذاكر.
لجنة اختبارات تطبيقات نظام "ستارز" ويرأسها الأستاذ محمد علي المليباري، أخصائي البرامج الآلية للتسويق.
لجنة تطبيقات محرك الإنترنت للحجز وأجهزة الخدمة الذاتية لإصدار التذاكر ونظام الفرسان الآلي ويرأسها الأستاذ حازم سنبل، مدير تطوير برامج المبيعات الآلية.
لجنة تطبيقات مراكز اتصال الرقم الموحد للحجز ويرأسها الأستاذ عاصم قطب، رئيس أخصائيي البرامج الآلية للتسويق.
وكان لدور قطاع تقنية المعلومات الفاعل بقيادة مساعد المدير العام للقطاع موفق جليدان ممثلاً بمدير تقنية المعلومات وليد الشميمرى، والإدارات المشاركة الأخرى من قطاعي التسويق والمالية أكبر الأثر في تصميم وتنفيذ التغييرات التقنية المطلوبة لربط أنظمة "السعودية" الآلية مع قاعدة بيانات التذاكر الإلكترونية لشركة "ووردسبان".

الإصدار قبل الموعد

ومتى تبدأ "السعودية" في إصدار التذاكر الإلكترونية؟

• ستبدأ "السعودية" في إصدار التذاكر الإلكترونية في الربع الأول من عام 2007م إن شاء اللّه، وستكون "السعودية" جاهزة بالكامل للتعامل مع خدمة التذاكر الإلكترونية قبل الموعد المحدد من قبل منظمة "الآياتا" وهو الأول من يناير عام 2008م. وقد تم تحديد شركات الطيران المرتبطة باتفاقيات تجارية مع الخطوط السعودية لتفعيل التعامل المتبادل بالتذاكر الإلكترونية ويجرى حاليا إعداد المتطلبات التجارية والتقنية الخاصة بتفعيل هذه الاتفاقيات وتحديثها، كما يجرى إعداد المتطلبات الخاصة بمناولة رحلات "السعودية" من خلال وكلاء الخدمات الأرضية في بعض المطارات الدولية على أن يبدأ التعامل بالتذاكر الإلكترونية في المحطات الداخلية والدولية بالتدريج.

الخدمة الذاتية المشتركة

وماذا عن مشروع الخدمات الذاتية المشتركة لإنهاء إجراءات السفر؟

• هذا المشروع يهدف إلى تقديم الخدمات الذاتية لإنهاء إجراءات سفر الركاب في المطارات الدولية "إصدار بطاقات صعود الطائرة" من خلال معدات آلية مشتركة بين شركات الطيران ويهدف إلى تقليص تكاليف تقديم هذه الخدمة والمساحات المطلوبة، في حال قيام كل شركة بتوفيرها على حدة، ونظراً لعدم توافر هذه الخدمة في كثير من المطارات الدولية في الوقت الراهن فإن المشروع ليس بالأهمية القصوى بالنسبة للخطوط السعودية حاليا وإن كان موضوعاً ضمن اهتماماتها، وقد تم الحصول على معايير استخدام تطبيق الخدمة الذاتية في المطارات الدولية من منظمة "الاياتا" ونعمل حاليا على دراسة آلية للتطبيق في ظل المتطلبات التشغيلية فيما يخص فحص وتطبيق تأشيرات الدخول. كما تم التواصل مع الشركات العالمية المسوقة للأنظمة الآلية الخاصة بتطبيق النظام ويتم حاليا تقييم العروض.

بطاقات الصعود المشفرة

هل يعني مشروع بطاقات صعود الطائرة المشفرة إلغاء النظام المعمول به حالياً في الخطوط السعودية؟

• هذا المشروع معني بطباعة معلومات بطاقات صعود الطائرة بطريقة "الباركود" المشفرة بدلا من تقنية الشريط الممغنط الحالية ليمكن قراءتها آلياً باستخدام قارئات ضوئية عند تصعيد الركاب الطائرة والتعامل مع نظام المغادرة الآلي بعد التأكد من صحة معلوماتها. وقد تم عمل تصميم جديد للبطاقات كما تم اختيار طابعة يمكن من خلالها طباعة "الباركود" حسب معايير الآياتا وتم اعتمادها من قبل قطاع تقنية المعلومات ونظمت دورة تدريبية لمنسوبي القطاع لمناولة وصيانة الطابعة الجديدة. كما تم اختيار قارئة ضوئية لقراءة معلومات الباركود عند تصعيد الراكب. وسيتم تطبيق هذا المشروع على مراحل نظرا لمتطلبات تحديث المعدات الآلية بالمطارات. وسيتمكن العميل في المستقبل من شراء تذكرة إلكترونية عبر الإنترنت وطباعة وصل التذكرة وبطاقة صعود الطائرة مع الباركود وتقديم هذا الوصل لموظف المغادرة ليتم مطابقة معلومات الباركود مع معلومات نظام المغادرة الآلي باستخدام القارئة الضوئية.

بطاقات العفش بموجات الراديو

وماذا عن مشروع بطاقات العفش المزودة بشريحة التعريف عن طريق موجات الراديو؟
جميع المطارات التي تصل إليها رحلات "السعودية" لا يوجد بها نظام آلي لتعريف العفش باستخدام تقنية موجات الراديو. كما أن شراء أو تركيب هذا النظام في مطاراتنا مناط بهيئة الطيران المدني. ولقد تم التأكد من إمكانية إضافة شريحة RFID على بطاقات العفش ولكن ذلك سيرفع سعر البطاقة بمقدار عشرة أضعاف. كما تم اختيار طابعة بطاقات عفش يمكن من خلالها الطباعة على شريحة RFID حسب معايير الآياتا وتم اعتمادها من قبل قطاع تقنية المعلومات، وتعتبر الخطوط السعودية جاهزة مبدئياً لاستخدام بطاقات العفش المزودة بشريحة التعريف عن طريق موجات الراديو.
الشحن الإلكتروني

وماذا عن مشروع الشحن الإلكتروني ومحرك الحجز عبر الإنترنت؟

• هذا المشروع معني بتفعيل تطبيقات شبيهة بالتذاكر الإلكترونية في قطاع الشحن ويتم حاليا دراسته من خلال قطاع الشحن في "السعودية".

وبالنسبة لمشروع محرك الحجز عبر شبكة الإنترنت فيهدف إلى تطوير موقع للخطوط السعودية على شبكة الإنترنت لتفعيل تقديم خدمات مباشرة للعميل تشمل استعراض الرحلات والأسعار بالإضافة إلى الحجز والدفع الإلكتروني وإمكانية استلام التذاكر من مكاتب المبيعات أو في المطار أو من خلال البريد السريع. وفي المستقبل القريب إن شاء اللّه، وعند تفعيل مشروع التذاكر الإلكترونية عبر الإنترنت، سيتمكن العميل من شراء تذكرة إلكترونية مباشرة عند الدفع إلكترونياً. كما تم أيضاً تدشين نظام آلي لحجز السيارات والفنادق عبر الإنترنت في يوليو 2006م ويقدم النظام أسعاراً منافسة وتحصل السعودية على عمولة لكل عملية بيع تتم من خلال هذا النظام. كما أن هناك مشروعاً تحت التنفيذ لتطوير محتويات موقع "السعودية" على الإنترنت باستخدام نظام ال"Portal" وسيتم تدشين الموقع المطور في الربع الأول من عام 2007م إن شاء اللّه.
وقد بلغ حجم مبيعات التذاكر للحجوزات التي تمت من خلال محرك الإنترنت من يناير إلى نوفمبر 2006م، مبلغا وقدره 79 مليون ريال تقريباً مقارنة ب64 مليون ريال تقريباً في عام 2005م زيادة بنسبة 23%. وبلغ مجموع المبيعات منذ بداية التشغيل في عام 2003م مبلغا وقدره 179 مليون ريال تقريباً، وبلغ حجم مبيعات الدفع الإلكتروني المباشر على حجوزات محرك الإنترنت من يناير إلى نوفمبر 2006م، مبلغا وقدره 7.3 مليون ريال تقريباً مقارنة ب3.3 مليون ريال تقريباً في عام 2005م زيادة بنسبة 121%. وبلغ إجمالي حجم مبيعات الدفع الإلكتروني منذ بداية التشغيل في عام 2005م مبلغا وقدره 10.6 مليون ريال تقريباً.
كما بلغ عدد الطرود المرسلة بالبريد السريع، لحجوزات الإنترنت التي تم دفع قيمتها إلكترونياً، منذ تدشين الخدمة في سبتمبر 2006 إلى 325 طردا وكان إجمالي عدد التذاكر المصدرة 595 تذكرة، وبلغ عدد حجوزات الفنادق والسيارات للفترة من يوليو إلى ديسمبر 2006م، 162 حجزا وبلغ مجموع مبيعات هذه الحجوزات مبلغا وقدره 67 ألف دولار أمريكي تقريباً وبلغت العمولة التي حصلت عليها السعودية 6.5 ألف دولار أمريكي تقريباً.

الخدمة الذاتية

حدثنا عن أجهزة الخدمة الذاتية ومتى يتم تفعيلها؟

• تعتبر "السعودية" من أوائل الشركات التي تبنت تقديم أجهزة الخدمة الذاتية لإنهاء إجراءات السفر في المطارات الداخلية. وبلغ عدد الركاب الذين تم إصدار بطاقات صعود الطائرة لهم من يناير إلى نوفمبر 2006م، 1.8 مليون راكب تقريباً. وهذا يشكل زيادة بنسبة 17% عن عام 2005م. وقد ساهمت هذه الخدمة في إنهاء إجراءات سفر أكثر من 3.8 مليون راكب تقريباً منذ البدء في تشغيل الخدمة في فبراير 2004م. ونسعى حالياً للتوسع في توفير تلك الخدمة في مواقع مختلفة بهدف تبسيط إجراءات خدمة العميل وتخفيف الضغط على موظفي المغادرة في المطارات.

وفيما يتعلق بأجهزة الخدمة الذاتية لإصدار التذاكر فتهدف هذه الخدمة إلى تمكين العميل من دفع قيمة التذكرة باستخدام بطاقة السحب الآلي المصرفية وقريباً بطاقات الائتمان ومن ثم إصدار التذكرة وذلك على مدار الساعة. وسيتم توزيع هذه الأجهزة في مواقع التواصل مع العميل المراكز التجارية- مكاتب المبيعات- المطارات وستساهم في تخفيف الضغط على مكاتب المبيعات وفتح منافذ بيع جديدة للخطوط السعودية. وعند تطبيق مشروع التذاكر الإلكترونية، سيتم تحديث هذه الأجهزة لطباعة وصل ورقي بدلاً من التذكرة الورقية.
وقد بلغ العدد الإجمالي للعملاء الذين أصدرت لهم تذاكر منذ تفعيل الخدمة في مايو 2006م، ثلاثة آلاف عميل تقريباً وبلغ العدد الإجمالي للتذاكر التي أصدرت أربعة آلاف تذكرة تقريباً. كما بلغ حجم المبيعات منذ بداية التشغيل في 20 مايو 2006م مبلغ 1.6 مليون ريال تقريباً.
وفيما يتعلق بإصدار بطاقات صعود الطائرة من وكالات السفر المشاركة بنظام عربي/جاليليو فالهدف منه تخفيف العبء على موظفي المغادرة في المطارات، ودعم نظام عربي/ جاليليو الذي تسوقه الخطوط السعودية داخل المملكة. ولقد تم تدشين الخدمة في سبتمبر 2006م والخطة المعتمدة تشمل إكمال تدشين الخدمة في 25 وكالة في كل من جدة، والرياض، الدمام والطائف.

تعميم الرقم الموحد للحجز

وعن تعميم الرقم الموحد للحجز بعد تطبيقه داخل المملكة من خلال مركز الاتصال الموحد قال عبدالمجيد:
يتم حالياً دراسة الخيارات والجدوى الاقتصادية لتفعيل مراكز اتصال موحدة للأقاليم التي تخدمها السعودية في أفريقيا وأوروبا وآسيا. وفيما يخص الرقم الموحد داخل المملكة، فقد تم توسعة مركز الاتصال بمدينة جدة في عام 2006م لاستيعاب 180 موظفا للتعامل مع الازدياد المستمر في عدد المكالمات الواردة. وهناك مشاريع حالية تحت التنفيذ لتوسعة مركز الاتصال بمدينة الرياض. كما يتم حاليا تحديث التقنية المستخدمة في مراكز الاتصال الأربعة التي تخدم الرقم الموحد للحجز داخل المملكة إلى أنظمة آفايا Avaya.

رسائل الجوال

وماذا عن التعامل مع العملاء من خلال رسائل الجوال القصيرة SMS؟

• تحرص السعودية على التواصل مع كافة عملائها بأحدث وأسرع الوسائل ومن بينها رسائل الجوال القصيرة التي يتم من خلالها إشعار العميل عن التغييرات المؤثرة على حجزه كتغير موعد إقلاع الرحلة أو رقمها أو درجة السفر، وعند تأكيد حجزه من قائمة الانتظار، ولتذكيره بالموعد المحدد لشراء التذكرة، وغير ذلك من الخدمات الأخرى. وقد بلغ مجموع الرسائل القصيرة التي تم إرسالها إلى العملاء منذ تشغيل الخدمة في 5 يونيو 2005م وحتى نهاية الربع الثالث من عام 2006م 4.5 مليون رسالة تقريباً، كما تم تفعيل خدمة رسائل الجوال القصيرة التفاعلية SMS INTERACTIVE في 19 يوليو 2006م ليتمكن العميل من إرسال رسالة قصيرة على الرقم الخاص 72222 للاستعلام عن حالة الحجز والتعرف على آخر موعد لشراء التذكرة وغيرها من الخدمات والحصول على الرد عبر رسالة قصيرة ترسل إلى جواله.ويتم حالياً بإدارة تقنية المعلومات تطوير برنامج يتم تحميله على الجوالات الذكية يوفر خدمات الرسائل التفاعلية من خلال قائمة تفاعلية وباللغتين العربية والإنجليزية أي أن العميل لن يضطر أن يتذكر الرموز الخاصة بالخدمات المقدمة أو رموز المدن التي تخدمها الخطوط السعودية.

© يناير 2007 مجلة " عالم السعودية ". :x1:

اخوي ابو عبدالله
مافهمت استفسارك يالغالي
ياليت تعيد صياغته بشكل اوضح عشان نقدر نفيدك

ما قصرت اخوي سلطان بس اللي سمعناه ان التذاكر الالكترونية معها البوردنق يعني شل من راسك انها ترجع الفلوس هل هذا صحيح

مرحبا اخوي ابو عبدالله
التذاكر الالكترونيه هي عبارة عن ورقة واحده عليها اسماء جميع المسافرين, بدلآ من ان يحمل كل مسافر تذكرة مليئة بالاوراق, الآن اصبح جميع المسافرين ان شاء الله يكون عددهم 10 او اكثر في ورقة واحده عاديه تضم اسمائهم ورقم الحجز ورقم الرحلة , وهي تكون للذهاب والعوده, وتاخذها عند الحجز
لكن بطاقة الصعود او بالآحرى دخول الطائرة تأخذها في المطار , يعني كل وحده لحال
لكن قضية استرجاع المبلغ هذا امر أخر ليس له دخل
لكن كيف يحجز الشخص على رحله وبالنهايه لايسافر عليها؟ وبذلك يكون منع مسافر اخر من الاستفادة من المقعد!

ما قصرت يا اخوي سلطان عز الله انك كفيت ووفيت يعطيك الف عافية