- { قطار الشرق السريع الحقيقي }
- تاشيرات الدخول :
{ قطار الشرق السريع الحقيقي }
دخل قطار الشرق السريع عالم الأساطير بعدما خلدتة الرائية الشهيرة أجاثا كريستي في أحدى رواياتها.. فليب حيم يستعرض في هذا التقرير الأفاق المتاحة لستكشاف ثلاث من جنوب شرق أسيا, على متن قطار ايسترن أند أند أورينتال الذي يمكن وصفه بأنه ( قطار الشرق السريع ) الحقيقي .يقطع قطار .. (ايستون أند أورينتال) ..( The Eastern & Oriental Express ) السريع 1900 كيلومتر من الاراضي المزروعة بالأرز وأشجار المطاط والغابات المطيرة , خلال 41 ساعة يجتاز خلالها 3 دول هي تايلند وماليزيا وسنغافورة , ويوفر هذا القطار مستويات عدة من الراحة والرفاهية بما فيها الدرجة الأولى التي تضم مقصورات مكيفة الهواء بسريرين , تعد مثالية للرحلات الطويلة .
وينطلق القطار الذي يتميز بأسعاره المعتدلة نسبيأ وسهولة الحجز فيه,من بانكوك متجهأ اما الى العاصمة الماليزية كوالالمبور أو الى سنغافورة . وهناك خط أخر للقطار من بانكوك الى شيانج ماي شمالي تايلند , ليتجه بعدها الى نونج هاي شمال شرقي البلاد . وهي على الضفة المقابلة لنهر الميكونج منفينتيان عاصمة لاوس .
ويحظى السفر بالقطار باقبال جيد في تايلند وماليزيا وسنغافورة على الرغم من وجود شبكة حديثه وكثيفة من الطرق البرية السريعة , التي توفر وسائل نقل ممتازة بالسيارات أو الحافلات السريعة .
ومن أبرز أسباب استمرار الاقبال على السفر بالقطار في الدول الثلاث , توفيره درجة أكبر من الأمان والراحة من الحافلات , الى جانب توفيره فرصة التمتع بمشاهدة جمال الطبيعة وعدم التوقف مرارأ لصعود ونزول الركاب , أو أمام الاشارات الضوئية في الطرقات .
من ناحية أخرى , تتميز المحطات الكبرى للسكك الحديدية في الدول الثلاث بعراقة وجمال هندستها المعماري , حيث قام المهندسون البريطانيون بتصميم محطة كوالالمبور بشكل باذخ في عام 1911, لتزدان بالعديد من القباب والأقواس والمآذن وزخارفها الداخلية الرئعة . من ناحيتها , تزدان محطة طريق كيبيل في سنغافورة بلوحات جدارية رائعة تمثل عملأ في المصانع و مزارعين في حقول الأرز وعمالأ يجمعون المطاط من أشجاره. ولاتكاد المحطة التي تم بناؤها في العصر الذهبي لاتحاد ولايات ماليزيا قبل انفصال سنغافورة, تظهر في الخرائط السياحية للمدينة وتبدو نقطة ضئيلة في طرف تلك الخرائط, على الرغم من وجودها خلف الحي الصيني للمدينة.
ويتعين على السياح المسافرين بالقطار في سنغافورة استكمال اجراءات الجمارك والهجرة والجوازات قبل ركوبهم القطار , لأن القطارات المغادرة باتجاة الشمال تقطع الجسر الذي يربط الجزيرة بماليزيا بسرعةكبيرة ومن دون توقف حتى تبلغ مدينة جوهور بار على البر الماليزي , والتي تبعد عن العاصمة كوالالمبور بضع ساعات .
وبعدما يتجاوز القطار مدينة ايبوه الماليزية , يتوقف في محطة بلدة تاباه الصغيرة قبل أن ينطلق صاعدا مرتفعات كاميرون الشهيرة والمكللة بالغيوم. ويستطيع السائح التمتع في محطة تاباه, بوجبة أرز شهية بالكاري تقدم على أوراق كبيرة لأشجار الموز, يقدمها أحفاد عمال جني المطاط التاميل الذين تم جلبهم من الهند للعمل في مزارع المطاط التي أقامها البريطانيون.
وعند وصول القطار الى مدينة باتروورث الشمالية, يحظى الركاب بفرصة الايجار في رحلة شاعرية بالعبارات الى جزيرة بينانج السياحية الجميلة , خاصة أن محطة العبارات تقع الى جوار محطة القطار. وتعتبر هذه الرحلة فرصة لقضاء الوقت الفاصل بين الوصول الى باتروورث وانتظار رحلة القطار التالية التي ستعبر الحدود التايلندية .
وفي ميناء جورج تاون الذي أسسة الكابتن لايت من شركة الهند الشرقية البريطانية أوائل القرن العشرين, يستطيع ركاب القطار التمتع بالمزيج الثقافي والعرقي المنسجم لسكان هذه المدينة المزدهرة تجاريا , على الرغم من هيمنة المنحدرين من أصول صينية على تركيبتها السكانية . وتحتفل الأحياء الشعبية للمدينة بأطباق شهية باعة يعملون داخل أكشاك أو عربات متنقلة, وتنبعث منها روائح توابل المطبخ الهندي الجنوبي والماليزي والصيني.
وبعد السفر لبضع ساعات داخل الجزء الجنوبي من تايلند ، يصل القطار الى مدينة هوا هين التي تبعد أقل من أربع ساعات عن العاصمة التايلندية بانكوك .وتكتظ هذه المدينة الساحلية بالسياح المحليين والأجانب ، حيث اكتسبت شعبية هائلة كمنتجع مفضل للتايلنديين منذ أن قام الملك راما السابع ببناء قصر صيفي قيها في عام 1928. ويعتبر فندق المحطة الذي أعادت شركة سوفيتيل الفندقية الفرنسية ترميمة وتأهيله وتتولى تشغيله وادارته، أحد أروع الفنادق ذات التصميم المعماري الكولونيالي العريق في أسيا.
ولدى الوصول الى بانكوك تعقد الدهشة ألسنة السياح الأجانب لشدة ضخامة محطة قطاراتها المسماة
( هوالانبونج ) والتي بناها مهندسون هولنديون بتكليف من الملك راما الخامس الاصلاحي قبيل
نشوب الحرب العالمية الأولي، ويجسد سقف المحطة الحديدي المقبب ذروة فن العمارة في تلك الفترة، بينما يشيد المؤرخون بالقطع الزجاجية الملونة التي تتخلل السقف للسماح بدخول نور الشمس ، باعتبار ها أروع تجسيد لمدرسة التصميم المعماري الهولندي المسماة (ستيل) في ذلك العصر.
من ناحية أخرى، تعتبر محطة دون موانج التي يمكن الوصول اليها سيرأ على الأقدام من مطار بانكوك الدولي، محطة توقف وحجز مناسبة على خطوط القطارات المتجهة الى شمال البلاد وشمالها الشرقي ، كما تعتبر وسيلة مثالية لتفادي الازدحام المروري الخانق في شوارع بانكوك، والانتقال بسهولة ويسر من والى المطار.
وكما هو الأمر في كل أنحاء العالم، فقد أدى ظهور شبكة كثيفة من الطرق البرية السريعة الى الحد من عدد المسافرين على بعض خطوط السكك الحديدية الفرعية في تايلند . ومن أبرز خطوط السكك الفرعية المهددة بالزوال ، تلك المتجهة غربأ الى ناخون فاتوم ( التي تضم أعلى برج معبد بوذي) ، ومدينة كانشانابوري ونهر كواي الذي خلده أحد الأفلام الغربية، نظرأ لهلاك الألوف من الأسرى البريطانيين ولأستراليين، لدى ارغامهم من قبل الجيش الياباني على بناء حسر عبر ذلك النهر وتمديد السكة الحديدية الى بورما، علمأ بأنة لم يعد يتم حاليأ تسيير رحلات بالقطارات باتجاه بورما وتنطلق سكة فرعية أخرى شمالأ الى مدينة فيتسانولوك وسط تايلند قرب أطلال العاصمة التايلندية القديمة سوخوتاي ، بينما تتفرع سكك أخرى عن الخط الرئيسي باتجاه جنوب البلاد ، ثم تتجه الى الجنوب الغربي الى مدينة ترانج لتصل الى بحر أندامان، أو تتفرع الى الجنوب الشرقي عند مدينة هاتياي متجهة الى سواحل ماليزيا الشرقية عند مدينة سونجي كولوك . ومن هناك تنطلق سكة حديد الأدغال الماليزية التي تعبر الغابات المطيرة وسط البلاد لتتجة الى ولاية كيلانتان الساحلية الواقعة شمال شرقي ماليزيا والتي تنتشر على شواطئها العديد من قري صيادي الأسماك.
ويختاز القطار مزارع شاسعة لأشجار المطاط والعديد من الأنهار التي تمتاز بسرعة جريان مياهها الجارفة. كما تتاح للسياح فرصة زيادة العديد من البلدات والقرى الماليزية للتعرف الى التقاليد المحلية عن كثب.
ويوكد الذين أتيحت لهم فرصة التمتع بمثل هذه الرحلات أن ركوب قطار ايسترن آند أورينتال، يشكل الوسيلة الأمثل لزيارة تايلند وماليزيا وسنغافورة والتعرف الى طبيعة الحياة فيها وعلى جمالها ميدانيأ وبعيدأ عن صخب المدن ومعالمها العصرية التي تشابه كل مدن العالم في أيامنا هذه .وقد لا يكون هذا القطار بفخامة قطار الشرق السريع الأسطوري نفسه . غير أنه بالتأكيد قطار الشرق الساحر الحقيقي .لمحة سريعة
أنسب وقت للسفر:يغلب الطقس الحار على الدول الثلاث على مدار العام . لكن يجب الحرص على تفادي السفر الى مناطق ماليزيا الساحلية بالقطار خلال موسم الأمطار الواقع بين شهري نوفمبر ( تشرين الثاني ) ويناير (كانون الثاني )
الطقس:يتميز الطقس في جنوب شرق أسيا بالحرارة والرطوبة طوال العام، وتشهد تايلند أعلى درجات الحرارة بين مارس (أذار) ومايو (أيار). وبينما تهطل الأمطار الموسمية فيها من يونيو (حزيران ) الى أكتوبر
(تشرين الأول) من كل عام ، فان درجات الحرارة فيها تهبط بين شهري نوفمبر (تشرين الثاني) وفبراير (شباط )، وهي الفترة نفسها التي تهطل فيها الأمطار الموسمية على شمال شرق ماليزيا .
تاشيرات الدخول :
لا يحتاج مواطنو دول مجلس التعاون الخليجي و مواطنو العديد من الجنسيات الأخرى الى تأشيرات لدخول تايلند، اذا كانت اقامتهم لن تتجاوز 30 يومأ، ولا يحتاجونها لدخول ماليزيا وسنغافورة اذا كانت اقامتهم لن تتجاوز 14 يومأ.
الارشادات الصحية:توفر دول المنطقة مرافق جيدة للرعاية الصحية، لكن يجب توخي الحذر في اختيار الطعام والشراب.
التوقيت:يتقدم توقيت دول المنطقة توقيت جرينتش بثماني ساعات.
اللغة:يتحدث سكان ماليزيا وسنغافورة الانخليزية على نطاق واسع ، كما يستطيع الكثيرون من التايلنديين التفاهم بها بشكل معقول .
العناوين الضرورية:تتوفر جداول مواعيد رحلات السكك الحديدية التايلندية على الموقع الشبكي : http://www.railway.co.th
بينما تتوفر معلومات حول رحلات السكك الحديدية الماليزية على الموقع الشبكي :http://www.ktmb.com.myخارطة توضح سير القطار
أليكم بعض الصور عن القطار والخدمات المتوفرة
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
===
أشكرك على مرورك الكريم الذي أسعدني كثيرا ..
وزدادة سعادتي بمشاركتك في موضوعي المتواضع ..
ويعطيك ألف عافية على أضافتك القيمة .
تقبل تحياتي