البحرين المسافرون العرب

أكتشف العالم بين يديك المسافرون العرب أكبر موقع سياحي في الخليج و الوطن العربي ، يحتوى على أكبر محتوى سياحي 350 ألف استفسار و نصائح عن السفر و السياحة, 50 ألف تقرير سياحي للمسافرون العرب حول العالم و أكثر من 50 ألف من الاماكن السياحية و انشطة وفعاليات سياحية ومراكز تسوق وفنادق، المسافرون العرب هو دليل المسافر العربي قبل السفر و اثناء الرحلة. artravelers.com ..
بلادي البحرين
16-11-2022 - 04:00 am
طµظپط*ط§طھ ط§ظ„ط¨ظ„ط§ط¯ ط§ظ„ظ…طµظˆط±ط© http://www.albiladpress.com/pdfversion4.php
حصلت “البلاد” على التصاميم النهائية لمشروع جسر المحبة الذي يربط البحرين وقطر، بعد إجراء التعديلات الأخيرة عليه، حيث من المقرر بعد الانتهاء من التصاميم النهائية والموافقة عليها، البدء على الفور بتنفيذ المراحل الأولى من المشروع الذي وُقعت الاتفاقية بشأنه منذ أكثر من عامين ونيف.
وأرجع عدد من مسؤولي مؤسسة الجسر المعنية بالمشروع التأخر الحاصل في بدء العمليات الإنشائية للجسر إلى ضرورة إدخال عدد من التعديلات والتنقيحات المهمة على التصاميم الأولية للمشروع، في حين جاءت هذه الخطوة بعد أن تحقق المقاولون من أن نسبة الانحدار في التصاميم الأصلية ستكون شديدة وغير مناسبة للقطارات، بعد اقتراح استخدام وصلة للسكك الحديدية.
بدورها، أكدت مجلة “ميد” أن قرار إيقاف العمل بالتصاميم القديمة للجسر جاء على اعتبار أن طريق الجسر صمم لكي يكون التدرج فيه بنسبة 3 % للوصول إلى ارتفاع 40 متراً لتخليص الشحن، غير أن القطارات لا تستطيع أن تتجاوز نسبة 1.2 % كحد أقصى، ورجحت مصادر أن يتم تغيير مسمى الجسر إلى جسر الشيخ خليفة بن حمد آل ثاني.
والتعديل المقترح على التصاميم القديمة هو بناء ممرين إضافيين للسكك الحديدية على جانب طريق الجسر، وهذا يعني أن مفهوم الأسس يجب أن تكون بطريقة مختلفة تماماً عن مجرد طريق لجسر، حيث سيكون هناك حاجة إلى زيادة طول الجسر بنحو سبعة كيلومترات للسماح للقناة البحرية التي تمتد 400 متر.
ومشروع جسر المحبة، الذي كشف عنه للمرة الأولى في العام 1999، صمم أصلاً للسماح للبواخر التي يبلغ ارتفاعها 40 متراً للمرور من تحت الجسر في خط بحري واسع يبلغ 400 متر، ولكن فقط لتشمل نقلاً مزدوجاً لعبور المركبات البرية، بحيث يمكن التعامل مع تدرجات حادة بدلاً من وصلة السكك الحديد.
ورأى المقاولون أن الإضافات المطلوبة للجسر الذي يبلغ طوله 45 كيلومتراً قد تزيد مليار دولار على الكلفة النهائية للمشروع، ما يرفع كلفة الجسر إلى أربعة مليارات دولار.
وكان رئيس مجلس ادارة مؤسسة جسر قطر البحرين احمد الحمادي قد كشف عن دراسة عدد من الخيارات المطروحة لتطوير مشروع جسر المحبة، خصوصًا فيما يتعلق بمسار القطار ومواصفاته ليتواءم مع الشبكة المزمع تنفيذها في دولة قطر، وتحديدا منطقة الخليج.
وكانت مؤسسة جسر البحرين وقطر التي تضم أعضاء من حكومتي البلدين، قد قررت في نوفمبر 2008، إضافة خط سكة حديدية ليربط مشروع نظام قطر الوطني لسكك الحديد مع شبكة السكك في دول مجلس التعاون الخليجي المقبلة وتقديم الخدمات للركاب والبضائع.
والجسر المقترح سيكون مملوكاً بالتساوي لحكومتي الدولتين، بعكس ملكية الجسر الذي يربط البحرين بالمملكة العربية السعودية البالغ طوله 25 كيلومتراً الذي تؤول ملكيته إلى السعودية، بحسب الاتفاقية الموقعة بين البلدين، حيث قامت الرياض بتمويل بنائه الذي تكلف نحو مليار دولار، وربط البحرين ببقية دول الخليج العربية.
ويتوقع خبراء ان تتراوح فترة انجاز المشروع ما بين أربع إلى خمس سنوات، كما توقعت دراسات حديثة أن يصل عدد السيارات التي تمر على الجسر بعد إنشائه إلى 4000 سيارة يومياً، و12 ألف مركبة مع حلول العام 2050، وينتظر أن تكون البحرين المستفيد الأول من إنشاء الجسر؛ إذ إن حجم الاقتصاد القطري البالغ نحو 17 مليار دولار هو ضعف الناتج المحلي الإجمالي للمملكة الذي يبلغ 8،5 مليارات دولار، غير أن حجم الناتج المحلي الإجمالي القطري يتوقع أن يتضاعف في غضون السنوات القليلة المقبلة.
كما ومن المتوقع، أن تتم إقامة مشروعات استثمارية مشتركة؛ بسبب حرية انتقال رجال الأعمال وسهولة النقل والمواصلات بعد إنشاء الجسر، علاوةً على توفر البيئة الاستثمارية المشجعة في ظل تمتع البلدين بسجلٍ متميز في الانفتاح الاقتصادي.
وكانت غرفتا التجارة والصناعة في البلدين قد اتفقتا، وعلى هامش منتدى أصحاب الأعمال القطريين والبحرينيين، على إقامة ودراسة مشروعات تجارية وصناعية مشتركة بقيمةٍ إجمالية تصل نحو 770 مليون دولار، يأتي في مقدمتها بنك برأسمال يبلغ 500 مليون دولار وبالتساوي بين الجانبين.
كما تم التوقيع مؤخراً على مذكرة تفاهم لتأسيس شركة استثمارية برأس مال 80 مليون دولار على أن يتم تخصيص 40 % من رأس المال مناصفة بين حكومتي البلدين، وطرح الباقي باكتتاب عام، كما تم الاتفاق بين الشركة المتحدة للتأمين (الجانب البحريني)، والمكتب الموحد بدولة قطر على إنشاء شركة تأمين للتأمين على المركبات العابرة للجسر برأس مال 13 مليون دولار.
واتفق الجانبان كذلك على إنشاء مصنع للزجاج في المملكة برأس مال 16 مليون دولار، ومصنع للألومينيوم في قطر ب12 مليون دولار، وغيرها، الى جانب تأسيس شركة تأمين تكافلي قطرية بحرينية برأس مال 67 مليون دولار، يمتلك القطاع الخاص 40 % منها والحكومات 60 %، موزعة بالتساوي.


التعليقات (6)
الماسة السوداء
الماسة السوداء
مبدع اخوي بلادي في كل ماهو جديد
تسلم على هالمعلومات القيمه
وعساك ع القوة

Discover Bahrain
Discover Bahrain
مشكور أخوي بلادي البحرين.
لاحظوا في الخريطة الأولى المسافة البحرية بين قطر وجنوب البحرين ( عند درة البحرين بالتحديد ) وايد جريبة .. خاصة أن الدوحة ( الي هي 90% من قطر ) تقع في جنوب قطر. فما أدري شنو المبرر حق انهم يبنون الجسر من شمال البحرين الى شمال قطر غير أنه أجرب حق المناطق السكنية في البحرين. ما في فايدة أخرى يظل انهم بعدوا المسافة حوالي 80 كيلومتر عن الدوحة بهالتخطيط.
..
بالنسبة للتصاميم كشخة .. بس سمعنا ان كل اتجاه من الجسر بس مسارين مثل جسر الملك فهد. نتمنى والله لو يخلونه 3 مسارات.

كابتشينو
كابتشينو
يعطيك العافية على الاخبار الحلوة 000 اذا افتتح الجسر سيكون هناك طفرة اخرى اقتصادية وسياحيه على مملكة البحرين 0

بلادي البحرين
بلادي البحرين
  1. جسران جديدان ل “القطارات” يربطان البحرين بالسعودية وقطر

  2. أهم القرارات والتفاصيل


جسران جديدان ل “القطارات” يربطان البحرين بالسعودية وقطر

أعلنت مصادر خاصة ل “البلاد” أن البحرين وقطر ستبدآن في إنشاء جسر ثانٍ سيبدأ إنشاؤه بين البلدين بدءًا من الربع الأول من العام المقبل (2010). وسيكون هذا الجسر خاصًّا لتسيير القطار الخليجي بين البلدين خلافًا لما كان متوقعًا بأن يكون القطار محاذيًا للجسر البري المزمع إنشاؤه.
كما كشفت المصادر أنه سيتم إنشاء جسر آخر بين البحرين والمملكة العربية السعودية، وسيكون هذا الجسر أيضًا خاصًّا لربط البحرين بسكة حديد دول مجلس التعاون التي ستشغل قطارات تعمل بالديزل وستربط البحرين بمشروع القطار الخليجي الذي سيكلف إنشاؤه بحسب التقديرات الأولية 11 مليارًا ومئتي مليون دولار أميركي (قابلة للزيادة).
وفي التفاصيل شرحت المصادر ل “البلاد” عن آخر المستجدات في مشروع القطار الخليجي، ومشروع سكة الحديد البحرينية التي أقر إنشاءها مجلس الوزراء قبل نحو عام.
وبينت المصادر أن اجتماعات غايةً في الأهمية عقدت مؤخرًا لبحث تفاصيل مشروعي القطار الخليجي، ومشروع شبكة القطارات الداخلية، وذلك بتكليف من مجلس الوزراء (اللجنة الوزارية للخدمات).
ومن هذه الاجتماعات، الاجتماع الذي عقد مؤخرًا في الثاني من نوفمبر الجاري برئاسة وزارة المواصلات وعضوية الجهات ذات العلاقة (اللجنة الوطنية البحرينية لمشروع الربط بسكة حديد دول مجلس التعاون) وذلك للتباحث عن بعض النقاط الجوهرية في المشروع.
وأعقب هذا الاجتماع، اجتماع آخر عقد بتاريخ 3 4 نوفمبر 2009 في دولة قطر الشقيقة، ضم ممثلين عن الأمانة العامة لمنظمة دول مجلس التعاون الخليجي، ووفدًا من مملكة البحرين برئاسة الوكيل المساعد للاتصالات والنقل البري بوزارة المواصلات رشيد عاشور وشركة ديار القطرية المشرفة على تنفيذ مشاريع السكك الحديد في دولة قطر، والاستشاري المكلف من دولة قطر بدراسة وتنفيذ مشاريع السكك الحديدية بدولة قطر دويتشة باهن، ومؤسسة جسر قطر البحرين.

أهم القرارات والتفاصيل

ومن أهم القرارات التي توصلت إليها هذه الاجتماعات: الاتفاق على أن نقطة الالتقاء بين سكة حديد البحرين قطر وبين شبكة القطارات الداخلية في البحرين بقرب دوار “ألبا” (المحطة الرئيسية للقطارات في البحرين) الذي يقع في النقطة الفاصلة بين المحافظة الجنوبية والمحافظة الشمالية.
وستسجل قرية عسكر مرور القطار الكهربائي بين البحرين وقطر عبر جسر قطر البحرين (جسر جديد خلاف الجسر البري). وتم الاتفاق النهائي على أن تكون سرعة القطار على الجسر وداخل الأراضي البحرينية مقدرة ب 200 كيلومتر في الساعة باستخدام الديزل. فيما ستزداد سرعة القطار داخل الأراضي القطرية إلى 350 كيلومترًا في الساعة وذلك باستخدام تقنية الكهرباء لمسافة 154 كيلومترًا داخل الأراضي القطرية. وتقرر أن تكون الأحمال المحورية للقطار على جسر قطر البحرين في حدود (25 طنا/المحور) وستصل هذه الأحمال إلى 32.4 طنا /المحور في الأراضي القطرية والسعودية.
وتقرر في الاجتماع وبناءً على اقتراح إدارة التخطيط بوزارة شؤون البلديات والزراعة أن يتم تغيير المسار رقم (4) القديم الذي كان سيمر بالقطار في منطقة الرفاع بمحاذاة أنابيب النفط وتحويله إلى مسار جديد يتجه غربًا إلى الزلاق وذلك لصعوبة تنفيذ المسار القديم، وسوف يتم ربط المسار الجديد بخط سكة حديد دول مجلس التعاون المتجه الى المملكة العربية السعودية. وستكون المحطة الرئيسة للقطار القادم من الدوحة هي محطة (دوار ألبا) التي ستكون المحطة المركزية للقطارات في البحرين.
كما تم الاتفاق على أن يقوم الاستشاري المكلف من دولة قطر دويتشة باهن بزيارة للبحرين لدراسة إمكانية توصيل سكة القطار بين قطر البحرين من نقطة الالتقاء في “المحطة المركزية” (قرب دوار ألبا) بشبكة القطار الداخلية، وذلك لكي تنطلق القطارات من المحطة المركزية باتجاه العاصمة (المنامة) عبر ستة خطوط من القطارات الخفيفة ستكون مخصصة للركاب داخل البحرين فقط. وكذلك بحث المسارات النهائية من دوار “ألبا” لثلاثة قطارات خاصة بالشحن، التي يفترض أن يشق خط سيرها منتصف البحرين، متوجهًا إلى المناطق الآتية: منطقة الحد الصناعية وهي المنطقة اللوجستية لنقل البضائع من الصناعات التحويلية، كما ستتجه قطارات الشحن إلى ميناء خليفة بن سلمان، وإلى مطار البحرين الدولي، وستكون هذه الخطوط مخصصة لنقل البضائع فقط، وسيقوم الاستشاري دويتشة باهن بدراسة المسارات والتقاطعات النهائية داخل مملكة البحرين وإمكانية ربطها مع جسر قطر البحرين وشبكة سكة حديد دول مجلس التعاون، وذلك عبر جسر آخر مزمع إنشاؤه وسيكون موقعه موازيًا لجسر الملك فهد.
كما تقرر أن تقوم وزارة المواصلات بالتنسيق مع الجهات ذات العلاقة في البحرين وهي شؤون التخطيط بوزارة شؤون البلديات والزراعة، ووزارة الأشغال، ووزارة المالية، ووزارة شؤون النفط، بالتدارس عن المسار الجديد المقترح من شؤون التخطيط بوزارة شؤون البلديات والزراعة المتجه غربًا إلى الزلاق، ومن ثم عرض النتائج التي سوف يتم التوصل إليها على الاستشاري المكلف بدراسة مشروع سكة حديد دول مجلس التعاون.

bufahad
bufahad
جهد ممتاز الف شكر لك على ها الأخبار الحلوة

K U W A I T ~
K U W A I T ~
شي حلوو ,
شكرا جزيلاً .,
مع خالص الود
بنت الكويت


خصم يصل إلى 25%